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正文开始：
阵风隐形术的真实与谎言
图1为阿三空军元帅对阵风与J20的比较，实际上多处胡说八道或者不知深浅，相当不专业。
主要观点提取：阵风前半球隐形能力匹敌J20？阵风AESA雷达优秀？法国人选择阵风F5的真实原因？流星不可逃逸区最高、可维护性、阵风对阿三是一款好飞机。以下逐一解析：
1.阵风前半球隐形与J20比较？
鸭翼RCS： 阵风前半球的鸭翼和主翼有高度差（图2），鸭翼（图3）只有后缘有锯齿吸波设计➕后缘不切尖，前缘却是不利隐形的弧形，鸭翼隐形没做彻底，阵风作为1986年首飞的战斗机在当年能做鸭翼部分隐形设计已经很前卫。
J20至少是鸭翼根部与主翼共面且鸭翼转轴内埋在机身侧面，鸭翼前后缘侧边缘都有吸波蒙皮➕后缘锯齿吸波设计➕后缘切尖明显优化了尖点散射，根据图4可知这是RCS在-30db以内的战斗机才会有如此多的隐形设计。
进气道RCS： 图5可知阵风采用了S进气道和高达70%的复合材料蒙皮覆盖机身，复合材料比例迄今为止世界第一（例如：F22只有24%复合材料）。法系飞机都复合材料比例惊人（例如LCA也是达索设计），也不是为了隐形而是为了减重，法系机推力普遍孱弱受不了高阻力，只能在减重减阻方面下功夫，不惜缩小雷达罩制造相对小截面积➕提高复合材料比例。
阵风也刷了RAM涂料（领先刷have glass II涂料的F16V很多年），但是它的进气道有2个巨大的隔道空腔会产生严重的腔体反射，仅靠涂料效果有限远不如彻底解决隔道强反射的J20，注定前半球进气道隐形比J20差，但比直通进气道的F16和J16进气道隐形好。
雷达、传感器与座舱RCS： 阵风的雷达罩是垂直的图6没有采用斜置的电加载宽频雷达罩不具备偏移雷达回波能力，落后J10C（图7），与J10C一样有金属镀膜，但是座舱加强筋外露数量是J10C的2倍增加RCS，座舱截面也不如J20更菱形、仍然是气泡式座舱盖图2。
阵风的传感器参考图8、图9，明显部分传感器没有任何切棱面设计，与J20传感器全部多面体内埋差距甚远。
结论:不提细节精修，战斗机雷达隐形三大散射源和鸭翼处理，阵风无一例外落后J20，得出阵风前半球隐形明显不如J20，细节精修就更不如J20了。
与J10C比较，阵风仅鸭翼隐形处理比J10C好，雷达罩、进气道、座舱盖隐形处理均不如J10C，进气道RAM涂料都有，阵风针对后半球的锯齿设计多一些后半球比J10好但不如J20严格的隐形设计。
根据图10显示阵风迎头与F18E相当0.75平方米，根据棍C力压阵风一头，是真是假？估算J10C迎头平均0.758平方米，两者前半球隐形能力在伯仲之间才是事实。
2.给阵风增加FSS雷达罩BUFF（阵风实机未采用FSS雷达罩，RCS只高不低）
图11～图14软件估算阵风RCS变化，红色区域为高RCS，绿色区域为低RCS，参考数据来自EW Frontier。
可见阵风的散射特征明显不像纯隐形机红色区域只集中在有限角度（阵风翼面不严格平行做不到波束集中），而是在X波段就在迎头60度范围内产生强反射，VHF和L波段周身强反射，S波段反而比X波段表现好。尽管没有FSS也没有斜置➕根部锯齿处理的雷达罩会导致实机表现更差，但缩减趋势是相同的，阵风S波段RCS表现好于X波段，L/VHF波段弃疗。
3.阵风雷达电子战水平和主动隐形技术怎么回事？
阵风雷达RBE2AA只有838TR，前文分析过：棍C力压阵风一头，是真是假？棍C VS 台风，孰优孰略？法航发不行被迫缩小截面积导致530毫米雷达罩严重限制阵风雷达指标，根据图15，阵风AESA雷达在韩国KFX评估中垫底，对1平方米目标上视106KM下视90KM，J10C的雷达大约探测距离比阵风远42%，锁定距离远36%。
阵风雷达拉稀怎么办呢？想办法压制/欺骗对方雷达/增强红外、无源被动探测能力。阵风战机就是这么做的。图2和图9为著名的SPEC电子战系统，其天线是AESA的功率不足不可能压制干扰，只能欺骗式干扰。
具体做法参考图16，阵风前半球鸭翼根部左右各1部三角板➕垂尾1部有源干扰机，实现大部分角度测角➕定位➕欺骗干扰，对付缺乏内置有源干扰机的苏30MKI、苏35自然有惊艳阿三的优势。
但是看图7 的J10C也有类似的有源干扰机布置方式与阵风相同，这就是同一套路没惊喜了，更遑论J20的先进电子干扰是阵风难以匹敌的。
阵风/J10C主动隐形技术主要指雷达有源对消，是雷达欺骗干扰的一种，电子战机和隐形机本质上殊途同归通过欺骗对方雷达实现战术优势，只不过外形隐形功耗更低更不易暴露信号。技术实现路径图16、技术难点看图17。
目前阵风的雷达有源对消只对RDY雷达效果显著，对J10C这类抗干扰强的AESA效果很难恭维，反之J10C有源干扰阵风苏35的PESA有效对AESA阵风干扰效果打折。
3.阵风最新改型阵风F5的改进项目（期货），阿三吹嘘的阵风F5实为NGF/FCAS/SCAF过渡项目，主要改进是更换功放更大的GAN模块数字雷达，第一个服役数字机载雷达的恰好是阿三的邻居北方大国，美国直到APG85才服役同水平雷达，阵风这个将至少计划到2028年了还可能延期。而达索研发阵风F5也不是因为什么能匹敌五代机，而是FCAS/NGF定型延期到2070年了（图18），没F5项目会破产关生产线。
六代机标准，其中一项就是不能巡航露出垂尾，否则违反全向隐形指标。NGF/FCAS/SCAF/GCAP上限5.5，不是6。阵风F5也只能认为接近J16后期批次水平，另外阵风F4空重高达10.2吨也不算轻，本博鹰狮篇另行解析。
4.最后阵风红外很有特色、同时装长波IRST和中波FLIR，LTD需另整合吊舱。集成度不如F35的EOTS兼具IRST➕FLIR➕LTD，未来红外传感器趋势是中波长波共孔径。考虑到J10的IRST明显比阵风大，J20/J10C红外对空探测明显强于阵风，J20的全向EODAS更是阵风没有的。J10C也有S740在红外全向感知方面领先阵风。但是阵风有LWR和机载FLIR对地对海感知方面领先J10C。
5.最后，流星的确不可逃逸区世界第一，但是中弹近打世界垫底，末端机动也容易在大仰角机动中侧滑熄火，阵风的稀烂雷达也不支持流星远射性能，但阵风除了雷达探测距离、其他指标几乎都领先俄机，也就难怪印度空军元帅宣传阵风对印度是最好的战机了。
综合来看：阵风空优外挂大约迎头2平方米，能对抗苏57，显著领先苏35以下任何俄机，综合对地比J10C强，对空与J10C各有所长但J10靠导弹雷达红外优势空战占优。
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