在50年代初期苏联就已经在用电动拖拉机耕地，这些奇思妙想的发明成为当时的时髦工具。
让我们谈谈电动拖拉机吧，它们早在特斯拉的马斯克出生之前就已经在苏联的田地里耕作了。苏联在70年前就有机会在电动汽车、农业和建筑机械的电气化方面领先世界。但是1953年慈父去世，随后苏穗宗上台，这些突破性的项目被他顺利地埋葬了。
在经历了最具破坏性的战争之后的短短7年内，国家已经恢复到了相当的水平，并且随着强大电站的建设和投入使用，在1952年第十九次党代会的报告中提到：
“随着在伏尔加河、顿河、聂伯河和阿姆河建造宏伟的电站和灌溉系统，以及伏尔加-顿河航道的投入使用，农业展现出了巨大的前景。这些电站和灌溉系统的建设将为超过600万公顷的新土地提供灌溉，为2200万公顷的牧场提供有选择的灌溉，同时为农业生产的电气化、电动耕作、电动联合收割机以及其他带电驱动的农业机械的应用开辟了广阔的前景。”
实际上，早在1920年，电动耕作就已经实现了。当时，彼得格勒城市电站的一群工人进行了实验，使用安装在汽车底盘上的电动绞车通过钢缆牵引犁进行耕作。列宁在1921年还专程前来视察这个半自动化的耕作实验，虽然他提出了一些意见，但总体上对这种耕作方式表示了认可。不过当时这一创新并未得到推广，毕竟普通的拖拉机更有效且更简单。
但是慈父并没有忘记这个想法，尽管他的设想略有不同——他想要的是一台完整的电动拖拉机，而不是半自动的犁。
早在1932年，苏联就拨出大量外汇资金用于采购电工厂的外国设备。
进展顺利，到了1937年，全联盟农业电气化研究所的专家们制造了第一台电动拖拉机VIME-2，并成功在伏尔加河地区的田地里进行了实际测试。而在1939年的展会上，他们展示了VIME-4拖拉机。
这款拖拉机结构相对简单：内燃机被电动机取代，同时还安装了一个带有电缆的卷筒。电缆通过专门的导向臂进行收放。电缆长达750米，可以连接到电力线或移动变电站上。拖拉机可以在不移动变电站的情况下耕作多达60公顷的土地。
然而，批量生产未能实现，原因有几个：首先，电缆很快就会磨损，而当时还没有足够强大的电池。其次，战争爆发了，拖拉机的研发被迫中断。
不过，战后这个项目再次提上日程，慈父甚至亲自监督了电动拖拉机的开发。
到1948年，在斯维尔德洛夫斯克地区的“黎明”集体农庄，五种不同型号的拖拉机——ET-2、ET-3、ET-4、ET-5和ET-8——进行了测试。
其中，ET-5拖拉机相对来说最为成功，不仅几乎无声，而且在每公顷耕地上还能节省多达20公斤的燃料，润滑材料的节省也达到了70%。
ET-5电动拖拉机
此外，电动拖拉机还有一个显著优点，那就是无论是在夏天还是冬天，它都可以通过按下按钮立即启动。
然而，问题依然存在——电缆依然容易磨损并损坏。但既然慈父已经批准了这个项目，工程师们开始寻找其他解决方案，比如太阳能电池和新型电池的开发。
然而，1953年慈父去世，项目开始大幅放缓，最终在苏穗宗的领导下被彻底取消，他转而投入到开发处女地的项目中。
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