怀念经典而奇葩 世界唯一无炮塔坦克

怀念经典而奇葩 世界唯一无炮塔坦克瑞典Strv-103。本文1700字左右，附图100幅左右，欢迎转载转发，或许方便后续慢慢欣赏。

坦克的江湖，没有了瑞典就少了很多好玩的。在坦克装甲车发展史上不可或缺不可忽略的一股风，科技创新风，瑞典风，如果不提瑞典那他所了解的坦克和装甲车辆知识是残缺的。创意无限独树一帜的瑞典坦克装甲车辆。

瑞典对坦克和装甲车辆探索还是蛮多的，如铰接式坦克装甲车辆就很瑞典，可惜很多没有继续，最后连坦克也买德国的了。

上世纪50年代,瑞典陆军忧虑前苏联的T-54钢铁洪流,独辟蹊径地设计了一款Strv-103坦克,也有人称其为瑞典S型坦克.它一直为人们称赞和争论,也有些争议.

瑞典人极具创新的设计思想，打破了传统的设计方法,赋予了它机动性和装甲火力很强，没有炮塔，重量低，正面投影面积非常小，而乘员防护能力较强.

当然有朋友说这家伙应该叫坦克歼击车，但现实里瑞典称其为主战坦克，它于1967年开始投产,整个六七十年代总共生产了约300辆.

主要参数:坦克重量，B型39.7吨,C型42.5吨。长含炮9M，宽B型3.60M,C型宽3.8M,高2.14M,乘员3名车长、炮手/驾驶员、通讯员,武器为主炮105毫米L/62,7.62mm机枪。

动力：发动机为罗罗K 60柴油机,-240马力和波音GT502燃气轮机-300马力。C型的区别在于用了卡特彼勒553燃气轮机-490马力和底特律柴油6V53T-290马力。以它为例:38000转／分,动性能好，用于紧急起动，必要时还可以用燃气轮机起动.但通常只单独使用柴油机，在复杂地形上行驶或在不好的路面上转向时，燃气轮机和柴油机才同时使用。当柴油机失-常时，也可以单独使用燃气轮机。

车辆续航里程:390KM,速度50KM/H左右.坦克自身不具备自行泅渡能力，需要安装围-帐装置，准备时间15分钟左右，浮渡时用履带划水，水上行驶速度为6KM/H，也有其它坦克采用类似措施。

独特之处是其无炮塔,老实说更像今天的自行火炮,火炮直接被固定安装在车体上,不能转动,火炮瞄准是靠车体旋转和俯仰,是迄今为止唯一的无炮塔坦克.

它极矮,车顶离地只有1.9M, 最高处离地也不过2.14M,,是世界上最低矮的坦克,还是主战坦克.,直接带来的好处-正面的投影面积小,中弹概率大大降低,提升了生存能力.这是第一个亮点。

其次Strv-103坦克装有一门口径为105mm火炮，炮尾与自动装弹机、弹仓之间不作相对运动，容易实现自动装弹,也是比较早实现自动装填的坦克之一,没有专职装填手,.而且炮手也是驾驶员兼的。

驾驶员通过改变车体姿态，以控制火炮的俯仰。发射脱壳穿甲弹，初速高达 1500M/S，有较高的命中精度,而且火炮射速高达10-15发,当时其它坦克在每分钟8发左右,可想而知它当年真的很先进,不能旋转是一个缺点,还有一个是不能在行进间进行瞄准、跟踪目标和射击，只有在短停时射击效果才较好。以今天的衡量标准来看肯定是不可接受的，不过放在60年前，也无伤大雅。

还有一个亮点，灵巧的液气悬挂装置,它应该是最早采用液压悬挂的坦克,液气悬挂装置不仅提高了行驶平顺性及越野条件下的机动性，而且可以改变车辆姿态、调节车高。这套装置由动力缸、蓄压器和电液伺服装置等组成。通过操纵装置控制油压改变负重轮的垂直行程，以改变车体姿态，从而实现火炮高低俯仰。“S”坦克火炮最大俯角为-1 0°，最大仰角为+12°，俯仰速度为每秒5°。

坦克转向：向机构包括静液转向装置和离合制动式转向装置两部分。动力经变速箱分别向左右两侧传递，通过由离合器、制动器组合而成的离合制动式转向装置传递到侧减速器，再传到履带，利用履带间差-动来实现转向，当一侧履带完全制动时，车辆即以该侧履带为支点原地转向。

瑞典多丘陵山地还有大量的沼泽和湿地复杂地形，说白了就是地理上讲的“穷乡僻壤”-欧洲最发达地区基本都是这种贫瘠土地，瑞典挪威芬兰，包括瑞士都不是土地肥沃的所在，土地肥沃阳光充沛的地方-现在基本属于最贫穷的地方。坦克下缘固定安装一个推土铲，在一般的土壤条件下，用推土铲推土，在15分钟内可以为坦克自身构筑成一个掩体，哈哈。

Strv-103低矮的身形特别适合埋伏战，不适合大兵团进攻，所以绝对适合于当时的瑞典， 是立足于防御作战的优秀坦克精品。利用油压悬挂系统调节俯仰角，并采用了自动装弹机、燃气发动机等新技术，是当时世界最有特色的坦克之一，至今也是。