行走江湖久了，见到的怪事就多了，类似“粽子”机在马路上奔跑，运气好了，兴许真能碰到，还有各种各样稀奇古怪包装的大件行走在公路上，前后带警车押运的通常不是“贵重或珍贵”等所能描述，咱不谈这个，唠唠更有趣点的。之前分享过一些美图，《 超级大黑鱼之旱地行舟》前苏联“红色帝国”的第一艘核潜艇，也是世界上第三艘核动力潜艇K-3“列宁共青团员”号的陆上之旅。
这里回顾欣赏原本在空中翱翔的大家伙们在马路上爬行，会是啥情况啥情形？回看B-1B被运送至航空研究所，数字建模，说白了就是自己在“搞逆向工程”。这项目的目的是创建高质量的 CAD 模型，并储存在由法国“达索系统”公司开发的可搜索 3DEXPERIENCE 平台中，然后以数字方式将零件组装起来成为一个“数字双胞胎”，以开发经过地面和飞行测试验证的高保真工程模型。
擎天柱又要和天火合体了吗？场面有点像”木马屠城”年代的大家伙。又有点像哪个部落逮到了大型野兽，或者新”变形金刚”在筹备中，不知道怎么形容好，呵呵！看来过程也不易。尤其俯瞰被大卸八块后的机身，有那么点震撼！本文文字1410字左右，附图近80幅，欢迎转载转发。
关于美国搞逆向过程，已不是新鲜事，以前贴过分享过，但有不少朋友质疑。实际有跨国企业生产运作经验或售后服务经验的人很好理解这些。 譬如有一个元件，意大利的一个液压阀，意大利有很多优秀而世界上独一无二的液压公司，在这一领域绝对是祖传的手艺，公司很多，但普遍规模比较小，可惜的是，很多都倒闭了，尤其2000年左右，软件和电子逻辑运算替代了传统机械液压逻辑，在很多领域。他们造的液压逻辑元件，五花八门的逻辑阀实在很特殊，批量也很小，被用在一个小部件中，小部件用在起落架上，突然一天起落架有问题了，最终检查下来，需更换，要么战机坟场找到该零件，要么就是拆下零件，测绘铸件用金属切削手段造个新的。战机等都是大工程，不说别的，本人长期从事设备行业，也经常碰到客户要维修80年代初进口的老设备，要么用新功能模块替换，要么改造，如果设备有维修的可能性和必要性的话。
另外美国圣安东尼奥级两栖船坞运输舰那一体化桅杆，如果先服役的那几艘桅杆某一个自制零件出故障了，就需逆向工程做一个，因为这些东西知识产权在原公司，公司已经没了。所以逆向工程也是常用手段之一，在维修保养过程中。
再回到B-1B枪骑兵，通过拆解，还可3D扫描检查寻找机身的裂纹和腐蚀，为后续保养提供数据，另外计算机技术发展了很多有更多的，积累数据为将来 设计/制造/维护/训练/作战/成本控制和降低积累基础数据。
看完B-1B，再看看另外一条被大卸八块后的“大黑鱼”，B-52H同温层堡垒轰炸机的公路运输，感觉成了同温层花车大游行，不过虽然麻烦还是公路运输最安全最经济最可靠，美国B-1和B-52退役后也这么干，俄罗斯图-144运输机也这么运输。
当然遇见卸了机翼的战机在狂奔请不要惊讶！在俄罗斯公路上似乎比较常见。 公路拖飞机在俄罗斯是标准作业方法。如苏-34回4S店维护保养，他们就是这么干的，拖车把战机拖去维修中心，为了减少对交通的影响，把机翼先卸掉，这肯定比用大型运输机运便宜多了，连运输平板车都省了，真够彪悍的！就是轮胎有所消耗，哈哈。也方便让大家近距离接触这些“折翼大鸭子”了！
再看看其它的战机运输机，这些昔日的空中之鹰，体格大一些运输难度相对大点，体格小一些更好运些，拉着拖着就走了！当然大家熟悉的瑞典，公路起降是其空军标准演习训练科目之一，所以公路运输起降那是日常。
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