最强悍轮式战车?

半人马座II 轮式战车,火炮口径120毫米,时速高达甚至超过105公里/小时,疯狂不?是不是看着就是很猛! 也是世界上第一辆配备高压炮的8×8轮式战车。实际对其定义,有些不同看法,轮式战车比较宽泛,很多人称之为“半人马座2”火力支援车,尤其原版就是这么说的,但不少朋友并不认可,认为它就是轮式突击炮或者说是轮式坦克或坦克歼击车。

图片

图片

图片

半人马座轮式战车,要说也有些年头了,源自上世纪80年代,1991年正式服役,这里先主要说说II型,以后有机会再聊聊老款和其它衍生车,本文文字约3050字,附图近60幅(可惜一个意大利论坛再也找不到了,那里藏有大量好图),欢迎转载转发。

图片

图片

图片

半人马座II 轮式战车,所用火炮有点不走寻常路,与众不同,其120毫米滑膛炮是由“公羊C1”主战坦克所采用的主炮改装而来。意大利人把这门炮搬上8×8轮式底盘上可真不容易,哈哈,轮式战车很少扛着这么大口径的。

图片

图片

图片

加装了胡椒瓶式炮口制退器,非常有效,并采用了其它系列措施和手段,显著降低了火炮的后坐力后,才让底盘承受得住。有记录,3千米距离击穿了600毫米厚均质钢装甲,超过105千米/小时的公路机动时速,亚平宁之虎着实不一般。

图片

图片

图片

图片

“轮式坦克”的“鼻祖”,前身,一代“半人马座”坦克歼击车开创了现代轮式坦克,上世纪80年代,冷战风云依旧笼罩,意大利陆军需要一种可执行快速侦察和机动作战任务的战车,强大的火力,而且还需要极佳的机动性,适合意大利的地形地貌。

图片

图片

图片

图片

于是这一任务由老牌军火商也是意大利的工业巨人们联合完成,依维柯 / 菲亚特公司和奥托·梅莱拉公司联合研制。 当年的半人马座车还是让坦克江湖有那么点炸开了锅的味道,来了这么一个穿跑鞋的另类!

图片

图片

图片

当然老款不是本文重点,随着时间推移,一个问题迫在眉睫,就是这些半人马座战车无法和不具备与意大利“标枪”步兵战车等其它战车联合作战的数字化能力,于是需要新的战车来满足这一要求。2010 年,意大利国防军事联合作战需求评估委员会批准了半人马座II的需求,换句话说项目正式开始,原型车2015年准备就绪,于2016年进行了测试。

图片

图片

图片

 

做事情喜欢摇摆不定的意大利人还是推动这款战车面世实属不易,要知道意大利过去曾几次推出雄心勃勃的采购计划,但年度预算却往往是大幅下降,导致他们的装备计划陷入混乱。这次居然能推出,说明意大利大部分拍板的人认为他们需要这一款车。

图片

图片

图片

 

2016年10月19日,意大利国防部副参谋长Danilo Errico中将和Leonardo首席执行官Mauro Moretti等在罗马郊区的Cecchignola陆军靶场观看轮式坦克原型的测试。

图片

图片

图片

 

新战车对比老一版半人马座战车,该车采用全电驱动的升级型“TO Melara HITFACT 120炮塔,45倍口径的高膛压120毫米火炮,并配备了新的自动装载系统供弹,可发射所有的最新一代120毫米北约炮弹,包括尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途弹,火力与主流主战坦克相当。备弹40 发,其中 12 发存放在炮塔中,随时可以使用。其他存放在手动架中-这个数据与一些军迷描述的有差异,他们说只携弹12发。

图片

图片

图片

 

炮长配有激光测距仪和第三代热摄像机,车长配有具有情报、监视、目标捕获(ISTAR)功能的升级型全景昼/夜瞄准镜。以及在降级模式下使用的备用瞄准器。该车辆配装的通信与信息系统(CIS)具有多种功能,其中部分功能以多波形软件定义电台(高频、甚高频、宽带、卫星通讯以及意大利未来士兵系统)为基础,指挥车型则安装了移动式卫星通讯系统。完全集成了网络(适用于NCW)。总之战车采用较高的数字化水平和较强的防护力,使该战车具有一定对抗现代化坦克的能力。

图片

图片

图片

 

炮塔上安装有1挺12.7毫米重机枪,备弹400发,主炮左侧安装1挺7.62毫米并列机枪,备弹750发,还可以选装大口径机枪,炮塔两侧均安装有一排4具81毫米电动烟幕榴弹发射器。另外还可安装HITROLE轻型遥控炮塔,备弹1000发,及40毫米榴弹发射器的遥控武器站,备弹96发,使它可打击的对象更多,风采依旧的同时感觉更上一层楼。

图片

图片

图片

 

战车配备了现代火控系统和最新一代光学系统。它具有猎人杀手的交战能力。车长使用全景瞄准器搜索目标。一旦选择了目标,火炮就会自动对准目标,炮手完成所有瞄准和射击过程。在此期间,车长寻找下一个目标。当然所有现代主流主战坦克上都有这种猎人杀手交战方法。它可以更快地捕获和攻击目标。所以半人马座II战车似乎可以在发现目标后30秒内与之交战。

图片

图片

图片

 

半人马座II战车,车重30吨,在机动性方面,配备有新一代依维柯VECTOR 8V涡轮增压柴油发动机,位于车体前部,发动机设计可用于在零下32至49摄氏度的温度范围内工作,提供了超过720马力的动力,以及变速箱、制动系统和控制电子设备的相关现代化,比上一代更强大、布线也更好,为车辆和C4I系统提供了充足的动力。7个前进档和1个倒档的自动变速器配合使用。第一和第二轴上提供转向,第四轴也提供低速转向。

图片

图片

图片

 

每吨推力由老款的19马力提升达到24马力。续航里程800公里。在速度和加速度方面提供了无与伦比的性能。车辆配备了漏气保用轮胎和中央轮胎充气系统。数字轮胎压力控制(CTIS)与漏气保用系统、新型悬架和低标称地面压力相结合,使半人马座II战车能够从容应对意大利的各种路况。

图片

图片

说了那么多,似乎半人马座可以成功地与主战坦克和其他装甲车辆比试比试,较量一番,然而,实际它的防护水平终究远低于主战坦克,不说别的,吨位就在那摆着呢,所以战车通常不会与选择主战坦克正面交战。也就狭路相逢,干一下。

图片

图片

战车,焊接的钢装甲外壳和铝制装甲炮塔。在标准配置中,前弧可抵御20毫米炮弹,全方位防护可抵御12.7毫米炮弹和炮弹碎片。,经历了三年弹道学、陶瓷材料和复合材料测试后,“半人马座II”的防护力也有所提升,可以配备复合附加装甲,甚至爆炸反应装甲,以获得更高水平的保护。通过附加装甲,其前弧可抵御40毫米穿甲弹,而全方位防护可抵御14.5毫米弹。内部衬有凯夫拉尔衬里,可防止剥落。备用弹药和仓库也进行了分区。

图片

图片

图片

 

底盘进一步改善了对地雷和简易爆炸装置的防护。车组人员坐在反地雷能量吸收座椅上,还有安全带和歇脚板。并配备了干扰系统,可以阻断无线电控制的简易爆炸装置的信号。具有NBC先进的核生化防护系统和灭火抑爆系统,它还有一个激光报警接收器,可以设置为触发烟雾弹发射器。车体上还安装有7个摄像头。其轮胎位置相比于上一代也更加向车体外部凸出以提升车辆的稳定性。视觉上似乎也更远离车体中心。

 

半人马座II车组为4人,车长,炮手,驾驶员和装填手-将弹药从弹药舱转移到自动装弹机,若装弹机故障,他也就成了碳基装弹机,哈哈。其它参数补充:战车长8.26米(炮口向前),车体长约7.75米,宽 X 高,3.38 X 3.65 米,主炮仰角范围-6至+45度,水平360度,坡度60%,边坡30%,垂直台阶0.6米,沟槽2m,涉水1.5米,非两栖。

半人马座Ⅱ 轮式装甲车,蛮有个性的存在, 高杀伤性、高防护性、高机动性,续写了半人马座战车的传奇! 也许正在影响着相关装备趋势,不过比起意大利自家产的-豪猪,意大利Centauro 155自行榴弹炮的造型,那半人马座算是中规中矩的经典造型了。

 

它还获得巴西军方的青睐,订了一批,总量还凑合,98辆但分数年,差不多中长期交付,核下来每年没几辆,不过价格还可以,大概一千万美刀一辆,估计含保养备件等,那也够狠的,没曾想半路还杀出一个程咬金,一个很搞笑的插曲,巴西第一区联邦地区法院暂停了巴西军队购买 98 辆意大利“半人马座”II 轮式突击炮的交易。后面遭最高法院否决。后续应该没问题了,哈哈。

图片

图片

 

当然以上内容都是外网文章编译的,看似很牛,具体牛不牛,只有实战才是检验好战车的唯一工具,不过它的颜值确实很棒,就战车而言,喜欢!火力也够猛,横向对比美军史崔克轮式战车及日本陆上自卫队的16式机动战车《 日本16式机动战车》,可以说武-德充沛。

关注外军,了解外军,有备无患。

© 版权声明
THE END
喜欢就支持一下吧
点赞9 分享
评论 抢沙发
头像
欢迎您留下宝贵的见解!
提交
头像

昵称

取消
昵称表情代码图片

    暂无评论内容