经典永流传—萨托利防务展上的MTU动力包

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2024巴黎欧洲防务展装甲车辆系统回顾——MTU发动机

在上周于法国巴黎所举行的2024年欧洲防务展(Eurosatory)上，罗尔斯-罗伊斯动力系统公司控股的MTU腓特烈港解决方案推出了各种用于装甲车辆的新型发动机，其中包括了10V 199柴油发动机和基于MT881的MTU混合动力系统概念（图1）。

MTU的199系列实际上是基于梅赛德斯OM 502改进而来的军用型号，其中V型八缸版本被用于各种中型装甲车辆上。早在2022年欧洲防务展上，MTU就宣布计划在现有的8V 199 TE21柴油发动机推出增强功率的8V 199系列（图2、图3），计划功率增强至750kW（1005英制马力/1019公制马力）。

8V 199 TE21目前被量产用于美国的M10“布克”轻型坦克美帝“轻坦”正式交车！、英国的“阿贾克斯”装甲侦察车与“拳师犬”MIV轮式装甲车等，8V 199 TE21额定输出功率为600kW（804英制马力/815公制马力）。

2023年英国DSEI展上，MTU正式宣布推出增强功率版的新型8V 199 TE23柴油发动机（图4），功率输出增加至800kW（1072英制马力/1087公制马力）。

今年的2024年欧洲防务展上，MTU推出的10V 199则是该系列的最新V型十缸版本（图5）。

MTU 10V 199是一种紧凑的发动机设计，配置可以依照客户进行模块化，例如添加发电机、干式油底壳、军版发动机线束，而且大修间隔时间长，因此周期成本低。目前MTU推出的10V 199柴油发动机额定功率为1100kW（1475英制马力/1495公制马力），采用了90度V型排列的十缸布局，转速2300rpm，排量22.3升，干重1670千克。目前MTU还计划推出加强型10V 199，额定功率增强至1200kW（1609英制马力/1631英制马力）。MTU 10V 199可用于各种重型装甲车辆和坦克上，很适合用于当前越来越重的步兵战车升级，例如ASCOD 42、KF41、AS21等等。（图7、图8、图9、图10、图11）具体可见：德国拳击手装甲车—高大威猛+车载厕所+模块化设计

除了10V 199外，MTU今年还推出了基于其MT881八缸柴油发动机的混合动力系统概念（图12、图13）。

这其实是一种“轻度”混合动力系统概念，具体组成为一部MT881发动机、电池、辅助电力助推器组成的并联系统。MT881轻度混动系统主要优势为，在怠速模式时，发动机可以熄火，由先前以柴油模式充电的高性能电池为车辆的电气和电子系统供电。而在并联驱动模式下，电力助推器还可作为动态模式加速、低速降噪驾驶、高速助推驾驶。

除了10V 199和MT881混动系统之外，今年欧洲防务展上MTU还另外展出了基于其MT883十二缸柴油发动机的“欧洲动力包”(EuroPowerPack)小比例模型，其由1500马力MT883高压共轨柴油发动机和HSWL 295传动系统组成，在展会上被实际装车于“勒克莱尔进化”、EMBT-ADT 140 等新一代坦克上。（图14、图15、图16），具体可见蒋蒋大佬的：KNDS集团的三板斧，三种新型坦克既遵循传统又追求创新

小海豚点评：

MTU这个老牌发动机厂商是真厉害，目前产品线实现了从4轮小吉普、轮式装甲车、履带战车、坦克到舰艇潜艇等多个军用装备领域的全覆盖，真正实现了装备研发中的动力自由！随着整体国力的不断发展，我们也有这样响当当的柴油机动力企业，但要想和MTU一样享誉全球，恐怕还是道阻且长！

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