扒一扒英国26型和美国佩里级的反潜能力底裤

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写在前面，有人以英国26型和美帝早就退役的佩里级护卫舰，来贬低新青年的反潜能力，下文就是罗素丽大佬有理有据的论述：

扒一扒英国26型和美国佩里级护卫舰的反潜能力底裤

一、英国26型的舰体减噪隔振性能

英国26型确实称得上是目前世界上在舰体减噪隔振方面做的最好的护卫舰，甚至有些极端：

该舰采用柴电-燃交替推进系统-CODLOG，所有的动力机组全部都配备了自动化程度较高、尺寸较紧凑且隔噪隔振措施齐全的箱装体；主燃机和两台柴电机组布置于舰舯部，远离艏部位置舰壳声纳和舰尾拖曳声纳，靠近舰尾部的两台柴电机组安置在了水线以上的机舱内，以避免在舰体后部产生机械噪音。

虽然26型的建造过程几经坎坷，且要到2025年以后才有可能加入现役，但其采用的先进减噪隔振设计方法，非常值得研究和参考，但我本人对26型的夸奖仅限于此。

二、26型的反潜武器配置

在反潜武器的配备上，由于目前RN还没敲定是否会给26型配备反潜导弹（PS: 26型使用的MK41能装上反潜导弹），26型的舰载反潜火力不仅可能弱于美国的星座级，还可能弱于年事已高的23型。

目前26型还未有确认搭载鱼雷发射系统，这也就意味着26型只能依靠自己搭载的反潜直升机来使用轻型鱼雷进行作战。若该舰想要拥有舰载鱼雷发射器，则需要在多功能任务舱中搭载模块化鱼雷发射系统。相比之下，现役的23型搭载了MTLS系统，以发射黄貂鱼轻型舰载鱼雷，同时其机库可搭载一架AW101反潜直升机，在固定的舰载反潜火力方面反而强于26型。

在近些年展会上亮相的“翠鸟”炮射反潜系统，或许可以加强26型的自卫和反潜力量，该系统可由MK45型127MM舰炮发射，是一种新概念反潜武器系统，目前的公开采访资料显示，该系统可搭载近程深水炸弹，用以执行近距离反潜和舰船水下自卫等任务。

该系统在未来有望搭载轻型浮标声纳，用于执行更大范围的反潜侦测任务，但这些新功能目前仍处于开发状态，还不确定能在什么时候投入使用。

三、美帝反潜护卫经典——佩里级护卫舰反潜能力

相比于反潜武器较为单薄，但平台和传感器性能依然优秀的26型，诞生在冷战时期的佩里级就显得很拉-胯了。

佩里级是USN历史上第二种导弹护卫舰 (FFG)，与当时诞生的斯普鲁恩斯级驱逐舰一样，都是典型的窄体舰（长宽比达到了9.88），也都使用了更先进的燃-燃联合推进系统 (COGAG)，还都拥有大型直升机库和宽大的飞行甲板，且都能搭载-运作两架海鹰直升机。

相比于斯普鲁恩斯级，佩里级搭载了标准-1舰空导弹，其防空能力更强，但其额定最高航速仅为29节，且未配备阿斯-洛克反潜导弹。

除去优秀的航空反潜能力之外，该舰自身所具备的反潜作战能力并不强，显著弱于排水量更大的斯普鲁恩斯级。

在动力方面，佩里级和斯普鲁恩斯级采用同一种COGAG机组，该机组由两台LM2500燃机和一套联合变速齿轮箱组成，共同驱动一根推进轴。

斯普鲁恩斯采用了两套，因此使用两根推进轴和螺旋桨，而只采用一套机组的佩里级，就自然和自己的前辈布鲁克级一样，只有一根推进轴和螺旋桨。

而且，这里的LM2500燃机是最早期的基础型号，其输出功率在14.7MW-18MW之间，而我们经常聊到的”LM2500“，其实是LM2500-30，最高输出功率达到19.8-20MW，装备在052型和阿利伯克级上。较老版本的燃机使得佩里级实际仅能获得29-32MW的输出功率，而仅有一根推进轴和螺旋桨，虽然可以降低舰尾的噪音和流体阻力，但也使得动力输出受限，在推进效率上不如其他采用两根推进轴和螺旋桨的舰船，自然也就使得该舰的额定/正常情况下最高航速，仅有29节。

相比于斯普鲁恩斯级和后来的阿利伯克级，佩里级在舰体设计上突出的就是一个“凑合”：

该舰几乎所有重要的武备和电子设备全部堆砌在舰体的中前部，而动力舱室和烟囱与机库一起被安排在了舰体的后部，舰舯部则被用来安放76MM舰炮。

诚然，得益于COGAG机组的轻便和紧凑，使得佩里级只需要付出很小的空间和体积就能容纳下整套机组和进-排气系统，且靠后布置有利于缩短推进轴长度，减少舰内空间占用，但这也使得舰体的机械噪音几乎全部集中在了舰体中后部。

而斯普鲁恩斯级和伯克级则将动力机组较为集中布置在舰体中部，这么做可以尽量减少机械噪音对舰尾部水声设备在使用时的影响，进一步增强了舰体的安静性能，更有利于舰船开展反潜作战。

四、总结新青年、26型和佩里级护卫舰的反潜能力

如果想用26型和佩里级护卫舰来贬低新青年，在很多方面是根本站不住脚的：

26型在安静性能和航空反潜能力上远胜于新青年，但面对拥有反潜导弹+舰载轻型鱼雷+反潜火箭深水炸弹的新青年，26型在固定反潜火力方面明显偏弱。

而佩里级同样只有在航空反潜方面和安静性能上强于新青年，而且其舰体的安静性能很大程度上是因为其采用燃气轮机，在动力舱室的布置上并未考虑到机械噪音过于集中后段部位的问题。同时，佩里级在固定反潜火力、舰载水声设备等方面早已全面落后，其29节的最高航速即使摆在如今各种欧洲大护面前也没了优势。

对于新青年而言，虽然全柴动力系统在机械噪音和振动等方面不如燃机和推进电机，但该型舰已经在动力舱段布置、舱室环控、主机底座浮筏等方面做足了功夫，柴油机所带来的噪音和振动对舰体安静性能的影响已经被降到了一个较低的水平。

同时，凭借适中的航速和强大的水声设备和反潜火力，该型舰在未来的海疆的一线中，依然能担当起驱潜反潜的大任！

全文完，再次推荐原文作者——微博大佬：勤劳朴实罗素莉，欢迎大家快去关注！大佬的其他好文如下：

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