俄罗斯舰船核反应堆

苏联俄罗斯舰船核动力小型化还是有一套的，这里主要图片记录小型核反应堆的生产，运输安装测试等环节，本文文字约1600字，附图约80图，欢迎转载转发，方便后续欣赏美图。

美国核动力航母至今为止在技术上仍是一骑绝尘，但俄罗斯在反应堆小型化方面有些积累的， 早年冷战时期前苏联就积累了不少,一直延续至今.并一直保持优势地位，产品出口多国。时至今日手上应该还有些东西的.很多好东东的崛起,这技术应该起了不小作用,如波塞冬核动力无人潜航器等.

 

可能与前苏联长期研究核潜艇有关。当然不仅仅是核潜艇,就俄罗斯的货船,科考船，破冰船等几十年前就已经核动力了,基本原理都了解,核反应堆可以比作大锅炉,用水传递热量,蒸汽推动汽轮机旋转,取得动力。专家很多,都明白,就不多说了，但说起来容易, 做起来难，关于这一点法国航母最有发言权，哈哈。

核反应堆，舰船动力，先来些前些年曾一度风光无限的俄罗斯33000吨的22220型北极号破冰船，其反应堆的生产组装图片，核电站的上半部分反应堆重量，通常来讲，几乎相当于一架空载的波音777-150吨。使用250吨的桥式起重机搬运，而这玩意儿明显“小巧”多了。

“北极”Arktika号核动力破冰船，俄罗斯建造世界上最大最强的核动力破冰船，俄联合造船公司建造。长X宽173.3X34米，排水量33540吨，，配备2XRITM-200核反应堆，可破除近3米厚的冰，服役期为40年，船员75人， 2016年下水，2020年服役。

说到小，不得不又让人联想到了法国戴高乐号航母那拉跨的鸡肋核动力，居然不如很多驱护舰，经常成为军迷嘲讽的对象，用的好像是法国潜艇用的小型堆，堆料纯度较低，据说这次中期换料，换成相对“高纯度”的了，不过动力上来了，不知道对应的驱动轴等相关零部件吃得消哇？英国亲王号R09航母去年就断轴了，被迫回炉-船坞再造近一年。

从焊接到热压段只需15分钟,但吊索和半船体安装在托架上的时间是2小时,而反应堆整体制造的生产周期-从收到工件到反应堆可运行-需要3年时间，很明显重头戏在安装调试。核反应堆生产，谨慎和准确在每一个动作中都很重要。生产组装安装调试每一环节都需要细致的工匠精神。

后面两组图片是核反应堆的运输和吊装调试，从图片上看运输基本采取铁路运输模式,尤其安装调试，虽然图不多，但绝对是工作内容的大头， 零件生产可能数天就完成了,但这些后续工作要以年为单位.

后面4图记录了，俄罗斯22220型楚科奇号核动力破冰船项目还在进行中，波罗的海造船厂。破冰船的第2台RITM-200核反应堆已经交付。该型反应堆单个反应堆的热功率为175兆瓦。破冰船计划于2026年交付。

舰船用反应堆压力容器的加工、制造来说不是难事，反倒是设计需要一定的经验积累，紧凑化不是单纯的缩小版，调试安装同样受限于施工经验。

上世纪曾一度掀起过一阵民用船舶核动力热潮，但最终这些核动力船舶都因为高昂的运营成本而难以为继。不知道这一波新生代核动力民船能不能大幅降低成本，毕竟在节能减排方面核动力是真香。

顺便说一下，俄罗斯的一体化封装水下微型无人核电站也很牛，给水下监听网供电的，就几十吨，别尔哥乐德号潜艇携带和布放。

看了核动力生产制造运输等环节，再来看看核反应堆的平时所能见到的部分，如后面一组是组图俄罗斯海军667БДРМ型弹道导弹核潜艇，常说的德尔塔IV， К-114 «图拉»号上的ВМ-4СГ核反应堆的主回路泵，满满的机械感，该级潜艇是苏联海军建造的最后一型战略核潜艇。

看了那么多俄罗斯的，大家也肯定听说过商用模块化小堆“玲珑”一号，不过月初这么一则新闻更受关注：江南造船厂推出全球首型、世界最大24000TEU级核动力集装箱船方案。DNV船级社向江南造船厂颁发了该船型的原则性认可证书。

先进的第四代堆型熔盐反应堆安全性极佳。反应堆作高温低压运行，从根上规避堆芯融化， 该船型无需耐高压容器与管路，总之技术先进，而且很安全。船舶“零排放”指日可待，这又将是颠覆性一项技术。当然还可以有其它方面的联想，在这就不说了，呵呵。当然核动力退役了处理起来很难，需分类处理，下次再继续细聊。