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这篇文章罗素丽大佬为大家详细介绍了日系伯克舰与经典美制伯克级在动力系统布局上的异同点，非常难得的细节文章！
不得不说，霓虹海自的开放程度确实够大，大到能把主力舰的动力系统布置简介图在开放日中展示出来，在世界上真没几家敢这么做。
从中也能看出日系伯克与原版伯克在动力布置上的不同之处：
虽然同样使用美系双燃机COGAG机组，但日系伯克采用的是左前+右后分置两套机组，而原版伯克采用的是右前+左后分置两套机组。
日系伯克的燃机盖板设置的很隐秘，即使有高清大图也很难找，而美系伯克的燃机盖板则相对好找一些：
位于右前的COGAG机组，其燃机盖板位于舰桥后的平台上，不少伯克在该平台上安装了25MM机炮，盖板就在机炮的正后面，左后的COGAG机组，其盖板位于最后一座锅盖雷达的正左方向，这两块盖板最为显眼，也是在公开资料上露面最多，最好找的两块。
另外，美系伯克设有两个单独的动力机舱和发电机舱，且两个动力机舱之间隔着舰舯部的一个大型舱段。
而日系伯克却没这么做——舰舯部舱室被用来安置2号发电机组，这就使得前部动力机组+1号发电机组和2号发电机组共用前部烟囱，造成了日系伯克前烟囱排烟管特别多的一个奇观：
而位于舰尾部的三号发电机组则与后部动力机组共用后部烟囱，节省出了一块后部的上层空间，相比之下，美系伯克的前+后两座烟囱分别安排了前动力机组+1号发电机组和后动力机组+2号发电机组的排烟口，在后部上建的末端单独为3号发电机组安排了一个排烟口。
所以，美系伯克只能在烟囱的后延伸结构上安置后部CIWS，而日系伯克则将后部CIWS全部安置在了后部上建的最尾端，这一位置给CIWS提供了更好的射界，能更好的发挥出CIWS的拦截性能。
其实关于日本驱逐舰的异同点，还可以看这里的一篇文章：
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