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传说中的35-40兆瓦级新型舰用大功率燃气轮机，看来是真的要来了！
根据近期703所无锡分部的研究人员在专业期刊上发表的相关文章，至少自今年起，无锡分部已经开展了某型燃气轮机的考核试验，以完成该型机的耐久性试验、可靠性试验评估。根据文中的表述，该型燃机在大气温度 27 ℃ 、一个标准大气压的环境下，额定输出功率为35兆瓦。
图2是文中附上的该型燃气轮机试验台示意图：
可以看出，该实验台在进/排气管路和引射管路的布置上与前几年公开的GT25000燃气发电机组试验台有多处类似。
而示意图中的水力测功器，很可能就是之前在相关报道中出现的Y30000 型30MW 级叶轮式高速水力测功器。
燃机在不同的湿度和温度环境下，所测得的输出功率会有较大的不同。该型燃机在考核试验中采用的环境标准为大气温度 27 ℃ 、一个标准大气压（1.01325bar），该标准同样也被用于GT25000型燃气轮机的功率标注数据中。
根据公开资料，GT25000在ISO标准条件下，输出功率为28.67兆瓦，在大气温度 27 ℃ 、一个标准大气压（1.01325bar）的条件下，输出功率为24.26兆瓦。在两组输出数据中，后者在数字上可能有那么点不好看，但却是在更贴合实际的环境标准下测得的数据，更具有实际意义和参考价值。
据此估算，新型燃机在ISO标准下的输出功率可能会达到或超过40兆瓦，比肩目前世界上最先进的罗罗MT30舰用燃气轮机。
在GE展示的LM2500系列燃机宣传材料中，标注有LM2500系列在ISO标准下和USD标准下的输出功率。
NSD全名U.S. Navy Standard Day，即美国海军标准日，该标准采用的环境数值大致为100华氏度（约36-37.8摄氏度）、海平面大气压和60%的湿度，相比于环境数值为59华氏度（约为15摄氏度）、海平面大气压和相对湿度为0的ISO标准，USD标准显得更加严苛，而CN经常采用的27 ℃+1.01325bar环境标准则居于USD和ISO之间。根据相关宣传材料，LM2500+G4在ISO标准下输出功率为36.98兆瓦，在USD标准下输出功率为30.46兆瓦，预计在27 ℃、1.01325bar环境标准下输出功率为32-34兆瓦，在输出上明显低于正在无锡分部接受考核的新型燃机。
仅以现在公布的数据上看，新型燃机已经超越LM2500+G4，成为了仅次于MT30的先进大功率舰用燃气轮机。
至于该型燃机采用的是简单循环还是复杂循环，目前尚无确切的答案。目前展出过外观的国产复杂循环燃机仅有航发系统的QD400，该机的一大特征就是那夸张的大尺寸间冷模块，但QD400的整体造型与罗罗的WR21中冷循环燃机有很大不同，可能并不需要采用扩展加高的箱装体。
因此，基于现在已掌握的资料，尚不能确定该型燃机到底是类似MT30/LM2500+G4的简单循环燃机，还是早已传闻已久的复杂循环燃机。
PS: 早期版本的LM2500+G4即使是在ISO条件下也只有35.3-35.4兆瓦的输出数值
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