听军迷大佬畅谈七千吨中型水面舰艇

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从我个人的主观看法出发（指“勤劳朴实罗素历大佬”，下文同），我是不赞同继续发展052系列了，至于现实会如何发展，以及其他人对此是什么态度，我无所谓，但要我说真心话，我是真不希望在052D/DG以后，再出个新的改进型号了。

我的理由很简单：

052系列发展到现在，除了动力舱室和进排气系统和功能舱段的大体框架之外，其他的都改变过一两次了，船体至少换过1次（052-052B），上建以及功能舱段至少大改过两次（052B-052C、052C-052D），这其中还不包括主炮、近防武器和VLS的换装。

倘若052下一个改型真像部分网友期望的那样：换装更高效率的推进系统和燃机，增宽船体以改善适航性能、换装更高大上的DBR雷达，将单机库改进为双机库，那整个船体的前后上建结构、进排气系统和船体又要经历一次翻天覆地的全新设计，这和新设计一艘新船又有什么区别？想想看，彻底改头换面、解决前一型号各种缺点的054B就因为一些无根无据的传言而被各路人士批评为”价格高昂“，那改进幅度更大、且作战火力很可能没有提升的052进一步改进型号，又怎么能幸免呢？

如果真需要研发一种高速性能优异、适航能力更好、居住条件更好，火力搭载能力更强、并具有双机库的新一代中驱，我个人认为最好的办法，是参考国外现有优秀案例，结合国内优势资源，重新设计一种6500-7500吨级中型水面舰船。

48-50MW的推进功率让宽度18-19米的052D拥有29-30节的高速，而满载排水量仅7000吨、宽度达20米且同样采用柴燃交替系统的地平线级，仅用40-44MW即可实现28-29节的极速。仅从现有舰体上看，地平线级依然可以搭载052D装备的所有舰载火炮、近程防空拦截系统和不少于32单元的850VLS，还可以额外搭载8枚使用倾斜箱装体发射的YJ83/63反舰导弹或反潜导弹，并在不加长舰体的条件下原生支持直20、直18Y甚至直8L的起降和至少一架直20的机库驻留。而想要容纳48-64单元的850VLS，只需将舰体从151米拉长至154-156即可。

至于很多人关心的双机库，对于后部上建需要容纳小艇仓+机库的052D来说，需要先将小艇仓挪去其他地方或者延长舰体和后部上建结构，才能腾出足够的位置来安放双机库，但对于宽度达到18-20米的中型水面舰船，双机库的设置与否从来只是设计上的取舍问题，而不是自身的搭载能力大小问题。

宽度在18-19.8之间的秋月级、朝日级和贝加米尼级，均配备有大型双机驻留机库或双独立机库，而宽度19.5米的阿布萨隆级，其配备的双独立机库可以支持EH101这样的重型舰载直升机。无论是继续发展052新改型还是重新设计新型号，只要双机库成为设计上的硬指标，那么后部上建的重新设计将是不可避免的，前者需要顾及小艇舱的位置更换、舰内通道改换和上层结构重心改进设计，而后者由于是全新设计，在舱室体积和结构的划定以及功能舱段的划分上更能放开手脚，在同一分区的工作量可能还少于前者。

上文已经提到：052D的船型在28-30节航行性能上对比更加短胖的地平线级，并没有体现出什么优势。实际上，西方系6000-8000吨级中型驱护舰在保有较低的长宽比系数时，普遍拥有极其优秀的高速航行性能，27-29节航速的功率需求大概在35-42MW之间。这一优势是目前052系列还未具备的，仅对052D/DG进行简单的加宽可能会进一步劣化舰体本有的高速航行性能，而重新设计舰体则可以规避这一风险。新型号舰体的重新研发或许会花费更多的时间和资金，但不会”多出“太多——毕竟，以伯克级舰体为蓝本的5415模型早已经在高校的实验水池里跑过无数次试验了。在国外优秀设计范例、大量国内外实物资料和先进实验设备的共同支撑下，重新设计舰体并不会是一件太过耗时且困难的工作，反而会是一个丢掉老舰体的绝佳机会。

全文完，再次推荐原文作者——微博大佬：勤劳朴实罗素历，欢迎大家快去关注！大佬的其他好文如下：

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