转载，百家争鸣，各抒己见。

库尔斯克会战刚刚结束，苏军士兵就得到了新的德国军事技术样品，包括自行火炮“费迪南”。当时还俘虏了一些战俘，他们在审讯中准确指出了这些车辆在国防军中的数量、技术特点和装备这些自行火炮的师的组织结构。随后，炮兵部队立即收到了电报，虽然数据中存在一些错误，但大体上准确地指出了“费迪南”的弱点。

首先讲讲弱点。

第一，这种重型怪物的发动机动力不足。这些型号的自行火炮配备了两台并列安装的V型12缸水冷“迈巴赫”化油器发动机，每台功率为265马力。而“费迪南”的重量为65吨，因此它们的速度较慢，转向缓慢。

其次，显而易见的是，履带固定不够牢固，经常脱落。此外，这些车辆的越野性能也较差。

第三，这些自行火炮的侧面视野受限。

“费迪南”自行火炮的行走部分

“费迪南”还有第四个弱点，这在苏联的指令中没有提到。苏联工程师错误地认为这些自行火炮配备了机枪，但实际上并没有，因此这些车辆在近战中对步兵几乎毫无防御能力。

电力奇迹！

“费迪南”上安装的电力传动装置让苏联工程师们感到非常惊讶。相比传统机械传动的装甲车辆，这种传动系统使得操作如此重型的机器变得更加简单，驾驶员也不那么疲劳。由于没有变速箱和离合器，发动机的扭矩通过电力传递到驱动轮。驾驶员可以轻松切换前进和倒退，并在任何条件下维持发动机的最佳工作状态。他们可以轻松地将发动机的功率用来增强履带的牵引力或提高行驶速度。

然而，苏联军事设计师们认为为“费迪南”配备电力传动装置并不合理。尽管这种技术表现出良好的效率，但在当时仍然是一项未成熟的技术。它复杂且生产成本高，并且在长期使用中可靠性不足。电力传动装置的重量占整辆自行火炮重量的9%，而机械传动装置的重量仅为其三分之一。

乘员布置图、弹药储存和燃料箱在两侧顺序布置。顺便说一句，图中的坦克手戴着苏联的头盔。

值得一提的是，苏联工程师不知道的是，费迪南·保时捷（Ferdinand Porsche）在设计这款以自己名字命名的自行火炮之前，曾设计过单台赛车。他在这些赛车中融合了所有的创新设计，这些设计得以成功运作，得益于高质量的材料、每台车的个性化处理以及高技能的德国工人组装。保时捷试图将这一系统移植到坦克制造中，但在大规模生产中无法实现。

“费迪南”自行火炮的发动机布置图

“费迪南”上安装的平衡扭杆悬挂系统也让苏联工程师感到惊讶。尽管这种设计较为复杂，但它具有高可靠性，并且可以快速维修。自行火炮的驱动轮位于后方，带有可拆卸的齿轮圈，而前轮则配备了气动液压制动器。整体上，行走部分的设计看起来可靠且易于操作，但生产过程同样复杂。

总之，“费迪南”装满了电子设备和新的设计创新，制造成本非常高且复杂。虽然在1943年许多设计无法在苏联坦克制造中应用，但对工程师们来说，这些设计对未来具有重要的参考价值。