大统领的特殊一号VH-3A“海王”直升机

这是大统领的特殊交通工具，虽然没有蓝色的空军1号霸气，但是这家伙的配置也是非常考究。一切都为大统领的安全考虑。

这架直升机由 Sabreliner Corporation 内外修复。它最初以美国陆军的涂装方案进入博物馆，当时它被用作指挥官的运输工具。

详细信息：

• 型号: VH-3A
• 服役时间: 1961年至1975年
• 生产年份: 1962年
• 舷号: 61-103
• 海军陆战队编号: 150613
• 服役单位:1962年至1966年：美国海军1966年至1972年：海军陆战队第1直升机中队 (HMX-1)1972年至1975年：行政飞行分队 (Executive Flight Detachment)
• 搭载过的总统:理查德·尼克松与杰拉尔德·福特

这架 VH-3A 直升机是八架同型直升机之一，专为美国总统和其他高级官员提供运输服务。它于 1962 年生产并交付给美国海军，最初服役于美国海军。1966 年，它被分配到海军陆战队第 1 直升机中队 (HMX-1)，该中队当时开始组建行政飞行分队，成为美国总统唯一的运输直升机供应商。这架直升机于 1972 年 1 月加入行政飞行分队服役，一直服役到 1975 年。

开始参观！

前驾驶舱位置，所有关于飞行控制的仪表全在这里。

顶部面板。

副驾驶仪表板：飞行导航仪表和一些发动机扭矩仪表

用于监控一对涡轮轴发动机的仪器。

直升机具有出色的隔音、装甲、电气和飞行控制系统的特殊保护。

这是总统的蜡像。虽然不太像，大差不差还算是像。

驾驶舱后面有一张驾驶舱座椅。

修复公司铭牌：识别了修复这架直升机的公司

在结束作为美国总统航空公司的职业生涯后，这架直升机继续作为贵宾运输公司服务，并在2003年作为直升机战斗支援中队（HC）2的一部分进行了极端飞行。

特殊的自紧油箱，增强的底盘和特殊的座椅，以提高坠机时的生存能力。

罗盘修正。

发动机起动板

为了确保总统的安全，海军陆战队一号总是由几架（有时多达五架）外部无法识别的直升机组成。其中一个是总统，另一个是入侵者的虚假目标。在飞行中，直升机在编队中不断变换位置。

此外，Marine One还配备了红外和无线电电子对抗自导导弹的能力。HMX-1航空中队的所有人员都必须具有值得信赖的身份。

旋翼操纵杆

步进油门操纵杆

陆军一号（Army One）是指搭载美国总统的美国陆军飞机的无线电台呼号。由美国海军陆战队第 1 直升机中队 (HMX-1) 负责运营。

1957年至1976年间通常都由陆军直升机搭载总统，用于国内短途旅行。1976年后陆军与美国海军陆战队共同承担此任务，直至后来海军陆战队的海军陆战队一号完全取代了陆军一号的职责。

相应对，搭载美国副总统的陆军飞机的呼号为陆军二号（Army Two）。

进入直升机。

这是什么？一些奇怪的设备

直升机全景图

近距细节

主螺旋桨叶片折叠

VH-3A被VH-3D直升机取代，至今仍在使用。

后轮。

VH-3A 海王直升机性能参数：

长度: 22.15 米

高度: 5.13 米

主旋翼直径: 18.9 米

空重: 6108 千克

发动机: 两台 1500 马力的通用电气 T58-GE-10 型涡轮轴发动机

最大速度: 海平面高度 267 公里/小时

升限: 4480 米

航程: 1000 千米

机组: 两名飞行员和两名机组人员

动力装置: 两台通用电气 T58-GE-10 型涡轮轴发动机

传动系统: 主变速箱、尾部减速器

旋翼: 主旋翼 4叶片，尾旋翼 4叶片

燃油系统: 机身内两个油箱，总容量 1440 升