可变后掠翼的江湖

曾经有个战机江湖，那就是可变后掠翼的的江湖。战斗机，对地攻击机，轰炸机都有可变后掠翼。其中美国有三款，苏联有七款，欧洲一款。看来还是苏联人钟情于可变后掠翼，也更深爱可变后掠翼啊，看来是真爱，哈哈！不过苏联版的是手动挡，很考验驾驶员的飞行技术-开个玩笑！

那是上世纪六十年，各国战机开始疯狂追求高空高速，天下武功唯快不破，看来大家都懂的道理，你快我也快，发展大功率引擎是首选，后面又发现还需考虑战机的低速性能表现。高速不能满足所有的需求，于是各国想到的方式就是改变气动外形来兼顾高低速。

高速和低速，原本是矛盾的需求，单纯气动外形无法满足，那么就变气动，于是可变后掠翼应运而生。美国出现了F-111土豚战斗轰炸机，F-14TOMCAT 雄猫战机，以及B-1轰炸机，随后B-1A，没过多久B-1B枪骑兵轰炸机出现了，直至今日，基本保持着原先的外形气动和模样。当下土豚F-111早已退役，经典的F-14也退隐江湖多年，如今B-1B依旧活跃。

当年的苏联如日中天，自然不甘示弱，苏霍伊设计局有苏-17/22攻击机，苏-24击剑手战斗轰炸机，米高扬设计局有米格-23鞭挞者,及后续衍生出来的米格-27战术轰炸机.图波列夫设计局也有作品，Tu-22及后续重新设计的Tu-22M3逆火轰炸机，以及Tu-160海盗旗轰炸机，当然这些绰号大多是北约给的，如Tu-160俄罗斯叫白天鹅。当下俄罗斯，只有部分可变后掠翼战机退役了，大多依旧奋斗在一线。

欧洲也有一款，狂风战斗机Panavia Tornado，英国德国以及意大利联合研制的双座双发超音速变后掠翼战斗机。 当下英国的已退役，德国和意大利的狂风战机依旧在服役。

它们都可以在飞行中改变机翼后掠角度！它们是会飞的变形金刚，如今各国都已不再热衷于单纯的速度，江湖渐远，剩下的可变后掠翼也都普遍不年轻了。