战-机江湖上的“圣女”，此处实际应该为“剩女”，取了谐音。 看封面大家都已知晓本文的主角：生不逢时的美国蝎子轻型攻击机，尴尬的存在，战机界的“圣女”，剩下的，买得起的看不上，看得上的买不起！本文文字 1920左右，附图100幅。欢迎转载转发。
由美国知名军火商“德事隆” 航空公司出品。具体来说是德事隆和爱尔兰达Airland Enterprises的合资企业-塞斯纳公司出品，因为其为德事隆航空公司子公司，所以大家通常只提及德事隆公司。
美国蝎子轻型攻击机，是德事隆公司自行设计研发制造，完完全全的公司行为与美军几乎没有半毛关系，当然美国空军也瞧不上这货。当时应用了不少成熟的商业技术和现成的商业用航空器零部件，成熟的气动和模块化设计, 研制速度还飞快，仅仅用了2年时间，定位较为廉价的攻击机， 只为瞄准海外的中低端对地攻击机市场。
当年报道称：蝎子攻击机可执行情报、监视和侦察 ISR 及对地打击等任务，具有双倾斜尾翼、两台8000磅涡轮风扇发动机、直翼、内部武器舱和外部挂载点，以容纳精确制导弹药。
具有2400海里的航程（数据可能较大出入）和3000磅的内部有效载荷，以及低成本的PGM 精确制导弹药 ，同时可以承担“低威胁任务的负担得起的战机”的角色，任务诸如包括反叛乱COIN 和 慢速拦截机 SMI等作战 。
德事隆航空早些年还测试了其泰雷兹I-Master雷达和L-3系统Wescam MX-15 DI传感器的集成，可跟踪和识别距离海岸100英里的目标。德事隆航空还表示，研究团队考虑到发动机大修成本，他们价值2000万美元的喷气式飞机可以以每小时不到3000美元的价格运行，更多证据表明，这架飞机与2011年利比亚空战期间出现的“低成本作战飞机完美匹配，能有效控制长期作战使用的成本”。当年看到这些指标还是可圈可点的。
后来也有说廉价的蝎子攻击价格仅为A-10疣猪攻击机的六分之一。攻击机2013年在美国堪萨斯州威奇托的麦康奈尔空军基地首飞，至今已有十余载，但事与愿违，仍旧是没找到目标客户，原本或许还有些机会，但现在完全被涡桨攻击机和高端无人机两面夹击。很多原先可能有兴趣的买家，通过这几年纳卡战争和东欧的战事可能得出结论，有这个钱不如买几架无人机来得实惠，投入少，产出高，还能有效减少战斗减员。
当初这个货或许定位就是想捡便宜，还想着干什么都行，出道时网络评论也不错，如附带组图，美国德事隆航空的蝎子Scorpion攻击机与Su-25蛙足攻击机同框。 那是很多年前，应该是2015年，德事隆在保加利亚的演示推销。
蝎子Scorpion攻击机在格拉夫伊格纳蒂耶沃，向保加利亚空军军官们做了性能展示， 期间两名保加利亚飞行员驾驶了这架飞机，并熟悉了它的功能。吸引保加利亚德是其价格，想替代蛙足苏-25攻击机。毕竟华-约解体后，后续备件保障就显得很困难。
当年还传闻，土耳其也表示出了兴趣，准备将其改版作为教练机，但后面土耳其新款教练机也问世了，酷似韩国T-50，也有点像俄罗斯雅克130，就是没有蝎子的影子和基因。这些年来德事隆航空公司一直在努力推销，但很多年过去了，似乎依旧是无人问津！有些买家觉得买它还不如巨嘴鸟。
渐渐地，随着时间的推移，大家都发现这家伙完全是叫好不叫座，最后市场反馈结果就是什么都不精，完全不是当初想象的干什么都行的多用途战机攻击机。
不过当下来看，这玩意儿当初最好的归属可能搞个教练机还是不错的，这一对平直机翼速度不快的样子，恐怕连高教都做不了！但好歹有些销售希望！攻击机这个机种本身就处于被淘汰的边缘，纯玩攻击机的国家越来越少了，好多功能都被战斗轰炸机，多用途战斗机捎带掉了，做任何事都考虑成本，战场也一样就不会单独再养一只攻击机部队。中小型空军实在是负担不起！
特别近些年，无人机高速发展，对地攻击”舔地”这种脏活累活属于高危作业，还是交给无人机去做就得了，起码能减少碳基生命的消耗和浪费，而且能减少综合费用，如花费巨资去配套还有培训飞行员。无人机的崛起也算必然趋势。
当下么，这飞机出道挺多年了，除了飞机自身便宜，没有什么质的飞跃，还是一架没卖出去，没市场真的很尴尬，个人觉得要么如前所述，专攻普通教练机，要么需要进一步提升自主飞行能力，改成无人机了。
德事隆公司也算美国响当当的军工企业了，涉足武器装备的多领域。这款蝎子虽然卖不动，不过从军迷角度看，还是蛮有个性的，多了个可以品味的东东，多了一分精彩！现在新战机太少了,老牌欧洲列强不推出新战机很多年了，美国也是，自从F-35出来后，好像美国整个航空工业都没啥进展，就看臭鼬工厂的六代机能有什么惊艳之作了。
看攻击机颜值，蛮有个性的，看习惯了，也不错，不过看细节如尾喷口就有些草率了！
历史上还有一只蝎子，也是攻击机，那就是波兰的蝎子攻击机，夭折在襁褓之中，华约解体之时波兰实际已经是身在曹营心在汉，设计了吻合北约标准的攻击机下，次有机会再整理整理图片，看着蛮科幻的。
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