战机的微咆哮

看军事航空视频经常会有惊颤的巨响，可能看航展现场更刺激，大概率是飞机音爆现象。这种情况经常发生，通常为超音速战机突破音障时产生的音爆，有时候还伴发锥形云，其中有“音爆云”，画面能产生一种特殊的力量感，自带背景音乐，场面震撼！

再回顾一下音速，声音在特定介质中的传播速度，质质是空气时，大气压、湿度、温度都会影响音速的高低，标准大气压，15℃，这时候的音速是大家最为熟悉的值——340m/s，外界条件变化，这个数值有微小变化，介质不同，声音传播速度则大不同，在水中或氢气中会有数量级的提升。当然这些都来自网络，如果认识和引用有偏颇，还请海涵并指正。文章文字约1430字，附图100多幅，欢迎转载转发。

再来看音障，1947年飞行器首次超音速飞行之际，音速曾一度被部分工程师认为是飞行速度的极限，不可超越，因为要超音速需要突破一个阻力急剧增加的屏障，因为战机在空气中以极高的速度前行，前后都形成了压力波，速度越高，前面的波会被压缩得越厉害，音速差不多是被压缩得极限，空气密度和阻力差不多达到一个区域间的巅峰，前行非常困难，这个被称为音障或者声障。当战机穿越此屏障时，而且因流体力学和空气压力的陡增，会致使战机极易失控，甚至解体。后续经过结构和材料以及战机动力系统的提升，这一“障碍”被跨越。好比音障是一堵“墙”，翻过这座墙之后，就一马平川了。

再看网络介绍，“音爆云”，是一种飞行器飞行时的自然现象。当飞行器的速度接近或达到“音速”1193-1224千米/时，就会压缩周围的空气，前方，空气被压缩到机头处，而临近飞机周边区域也会进入低压状态，加上其机翼提供升力时更是会制造一个低压区域，两者叠加，空气得以膨胀减压，气压下降，温度下降，从而使部分空气中的水分在低压下凝结，凝结成微小的水珠，就是肉眼可见的云。这也是机翼处是最容易出现“音爆云”现象的原因。但发生音爆云时，并不一定严格地需要超音速、或跨音障。更多地关联湿度等气象条件，非常潮湿，水分子含量充足的天气下可能会发生，高亚音速也有机会发生。

或者说“音爆云”，只能在特定的气象条件下才会出现，而且这些由水汽组成的晕轮只持续短短的数秒钟，因为音爆云，非常见现象，所以看网络图片，有不少好事者喜好热衷于此类“创作”。“P”了不少图片，来以假乱真，呵呵。但它并不总是伴随着音爆现象的产生，同时也不是音障被突破时所产生的冲击波。当战机继续加速，突破音障，低压区域空气被产生的冲击波局部干扰，蒸汽云也就没了，可能取而代之的是音爆。也就是在军事视频中能听到的那种爆裂声。

音爆，空气压缩到了极限并被突破，产生的冲击波，空气的不断膨胀和收缩都会产生冲击波，甚至会达到194-200分贝左右，音爆发生通常会有2个完全紧挨在一起爆音，一个是压缩前方压力形成的，一个是离开波时产生，有些视频中能分辨，有些几乎完全就是一个音。

音爆现象的危害，噪音污染就不用说了，毕竟不是令人舒心愉快的音乐，偶尔来一下挺刺激，多了谁也受不了，如果周边有野生动物，估计也不会喜欢，多了，说不定就此搬家了，呵呵。高强度的音爆可能会对建筑物产生一定的影响，对战机自身而言，音爆可能会导致机体振动、结构疲劳等问题。严重情况下，严重的还可能引发飞机失事等。