腹死娘胎的猛禽战轰FB-22。
2001年，F-22项目升级研究还在继续，洛克希德·马丁公司开始研究基于F-22机身设计开发战斗轰炸机平台。这项研究旨在利用成功的F-22战机，以及成功设计，进一步挖掘拓展其潜力。也可以理解为美国军火商惯性思维，怎么去尽可能地“一机多吃”，开采更多的边缘“金矿”！关于 F-22猛禽战机前面也分享了些美图《划时代的寂-寞高手 睥睨天下的猛禽 》《 猛禽的机身蒙皮细节特写》，可点击回顾。
基于现有成熟的再开发将比开发全新战机更快、更便宜，开发风险也更低，典型的低成本开发。这一概念于2002年公开，计划是一种双座超音速隐形轰炸机，能够深入对手领土。当时洛克希德方面还比较乐观，预计美国空军将采购150架此类飞机，以及60架B-1枪骑兵、21架B-2幽灵和381架F-22猛禽。本文文字约2540字，附图40多幅，欢迎转载转发。
洛马公司寻思着可以用新战轰将取代老战机，如退役的F-111土豚Aardvark、F-117夜鹰，貌似前景很广阔，几乎是看得到的市场-可以填补之前战轰退役留下的空白。这个概念甚至被称为具有与超昂贵的B-2幽灵轰炸机相当的战斗力。甚至有人声称，FB-22将比B-2更隐蔽、更敏捷，这意味着新猛禽战轰将能够前往B-2轰炸机无法抵达的空域。
FB-22的设计保留了F-22的原始机身，做了部分修改，采用的是大后掠翼无尾三角翼布局，能有效降低雷达反射面积和飞行阻力。这将确保轰炸机的隐身能力与猛禽一样强大甚至更好。曾有记录，一架F-22曾经潜入伊朗腹地，在撤退之前没有被发现，这足以证明F-22作为空中优势战机的隐蔽性。除了机身之外，拟议中的轰炸机将与基本的猛禽战机共享组件、航空电子设备和软件，比例高达80%。从而提高两机的互换性，降低生产和维护成本。
即使如此乐观，由于其原有机型航程和有效载荷能力有限，“猛禽”的基本设计也大大限制了有效地面打击的可能性。为了解决这一问题，洛克希德·马丁公司将F-22的梯形机翼换成了更大、更厚的三角翼，其表面积几乎是原来的3倍，可能还去掉了垂直尾翼，三角翼的后掠角为65°，翼展14米，几乎从飞机座舱一直延伸到机尾。机翼内部容积也随之增大，大大提高了载油量，这使得航程和有效载荷能力显著增加。带三角翼的FB-22最大航程为2570公里，配备外部油箱的最大航程为3380公里，远远超过了先前的F111土豚战轰。
看来这也算是军火商通用手段了，哈哈，当年F-16也曾有这么一招，XF-16，也是类似的大机翼，来拓展战机的多用途能力，可谓一招鲜走遍天，哈哈。
在隐身构-型下，主弹舱比F-22猛禽基本款加长了3.65米，可以携带24枚113kg级别的GBU-39小直径炸弹，两侧副弹舱分别可携带一枚AIM-120中距空空导弹，或3枚GBU-39小直径炸弹，如果全部换成GBU-39，载弹量可达到30枚，甚至更大的掩体炸弹，妥妥地变身炸弹卡车，呵呵！新战轰也可携带GBU-32杰达姆、AGM-88D哈姆、AGM-154、AGM-158等。FB-22的总隐身有效载荷约为6.8吨，在非隐身构型下可达13.6吨，数据仅供娱乐，外刊原文翻译而已，也就是说其外挂也很强悍。
但最有可能的是，这种隐形轰炸机还可以携带空对地导弹。这些将被携带在猛禽的内部武器舱中，也可以用隐形吊舱或挂架在其机翼下。由于拟议中的轰炸机将取代F-111飞机，甚至也有人猜测FB-22也将能够携带核武器，可能与F-35配备核弹的方式相同。
随着射程和有效载荷能力的显著增加，FB-22可能接管其他攻击机和轰炸机的一些任务，例如F-15E攻击鹰、B-1枪骑兵，甚至B-2幽灵隐身轰炸机。然而，由于FB-22是为了与F-22一起执行打击任务而开发的，因此它缺乏猛禽基本款的出色格斗能力。尽管如此，该战斗轰炸机仍能携带至少两枚AMRAAM导弹，以备不时之需，与潜在对手空中狭路相逢时，切磋交战用。
由于比基本的猛禽更大、更重，这种变体需要更强大的发动机。在提案中，“打击猛禽”将由最初为F-35闪电II开发的两台普惠F135发动机提供动力。这些发动机被认为可以推动“攻击猛禽”达到并保持1.92马赫（2.370公里/小时）的速度。
当时，拟议中的FB-22及其所有功能被认为会对美国空军作战能力有重大提升。可惜美国空军后面似乎没有像之前所说的那样，为其退役的F-111土豚和F117夜鹰机队准备合适的替代品。
澳大利亚皇家空军也对这架新型隐形轰炸机表示了期待，以保持该国作为地区强国的地位-实际澳大利亚周边没啥大国，也就新西兰，呵呵，尽管美国联邦法律不允许F-22猛禽的出口，所以关于这一点还是受到了大家的质疑。
当然最后项目黄了，美国政府在2006年的四年防务评估后取消了FB-22的开发。这有几个原因，不管内部还是外部，当时还没有一个能够对抗这种飞机的竞争对手，换句话说，战轰在当时美军看来已无必要。同时洛克希德马丁也体会到了，“鸟尽弓藏”的味道。
与此同时，在另一方面，美国国防部和军方支持开发具有更大有效载荷能力和更远航程的轰炸机。后来，也有消息透露，F-22机身仍有许多未解决的问题。随着美国在2011年停止F-22的生产，FB-22的命运也被永久封存了。
2015年晚些时候，诺斯罗普·格鲁曼公司获得了一份合同，开发一种新型隐形轰炸机，以取代老化的B-2幽灵轰炸机，即B-21突袭机，同样采用了纯粹飞翼设计。
有趣的是，洛克希德·马丁公司曾与美国宇航局合作开发了F-22猛禽的无尾版本，该型号被命名为X-44 MANTA（这个与NASA X-44a 验证机完全是两码事）。尽管FB-22和X-44都没有服役，但它们的设计对未来的第六代战斗机产生了巨大影响，起码对欧洲六代机的PPT产生了积极影响，呵呵。
初步拟定的参数：机组2人。高度~6 m空载重量 ~40.82 t。最大起飞重量重量 约54.43 t。发动机2 x普惠F135涡轮风扇发动机，最高速度2 370 km/h。主要配置武器装备，导弹2 x AIM-120 AMRAAM，炸弹30 x GBU-39或其他炸弹等。
一切都已成往事，当下美国空军执行类似任务的是F-15E，不隐身，美军当年之所以这么选择，可能与时代背景相关，911之前，更别说苏联解体之前，美军成天琢磨和考虑的是与正儿八经的正规军作战，911之后，美军陷入了沉思，可能欺负太多的弱小了，考虑怎么与小对手较量，装备的指导思想就是武器需适合反恐战、治安战，更喜欢和青睐那些远距离长航时长滞空时间的大型无人机，即可治安巡逻又可攻击，而FB-22等装备也就移居游戏世界了。图片最后一部分是X-44 MANTA的模样。
回顾过去，认识现在，展望未来，他山之石可以攻玉。
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