当然米格I.44没有继续，有很多原因，个人觉得有些角度就美学而言还是可以的，当然合理与否就两说了。同时J-10越发展越漂亮是无疑的。
看见米格1.44的视频，很想吐槽，，这里不讨论性能，单纯只是从视觉观感的角度评价这个机：
首先就是这个扁椭圆形的机头截面真的太丑了，给人一种傻大黑粗的感觉。那为什么机头会这么宽这么扁呢？因为它的机头如果不这么扁，机身就会不够宽，机腹就无法布置这个“并列二元超声速进气道”。
为了方便理解它的机头之扁与进气道之间的联系，下图放了一个两侧进气的米格25以供对比：
至于这个“并列二元超声速进气道”，如果要评一个“最丑陋的歼击机进气构型”，这东西不是排第一也能稳进前两名。这构型让整个飞机进气口到尾喷管之间部分都像被穿了拘□衣一样被死死绑在了一起。这就诞生了一个极其别扭的现象：
观察上图的背部，你会发现米格1.44后体非常宽，垂尾间距很大，设计者还有余力在发动机外侧布置两个小舵面，给人一种后面空间很充足的感觉。可这俩发动机却像是被磁铁吸住了一样紧紧贴在一起，形成了一种很别扭的反差。
这个进气构型还有一个丑的地方，这个是腹部进气+有隔道进气道的原罪。拿歼10举例，歼10B/C相比于歼10A颜值增加就是因为进气道的改变。
对10A来说，从某些角度看去进气道就像是从机身戳出的一根歪管子。隔道和斜板把进气道和机身划分出明显的分界，让飞机在侧视方向看起来十分厚重且不统一。
10B/C改成DSI以后这个问题一下子就被解决了。至于米格1.44，这个丑的问题在它身上不但存在，还会因为并列进气的缘故进一步放大还有一些其他问题。
比如这个小梢根比+前缘锯齿的鸭翼。在我个人观点里，前缘后掠+后缘后掠的鸭翼要想做得好看，后缘后掠角的度数不能太小，要达到下图歼10或者鹰狮的水平（鹰狮有点过大了）。
这是为什么呢，因为同等展长下如果后缘后掠角太小，鸭翼的根弦长就会显得很长，鸭翼翼面积就会很大，会有强揽视觉中心的感觉。
像歼10鹰狮那种鸭翼，给人的观感是小巧灵动，在整幅画面里是一个点睛的存在。但米格1.44这种，给人的感觉就是鸭翼是画面的主角，且鸭翼看起来“很笨重”。如果实在想做根弦长很大的鸭翼，其实可以换一种思路，就是直接做成下图NATF那种前缘后掠+后缘前掠的鸭翼，最后反而还好看了。
全文完，想看核潜艇和经典舰载机相关话题的朋友还可以看这里哦：
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2024年10月05日 02:10
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