虽然E-2C预警机前面没交代，也不妨碍先介绍E-2D，E-2D超级鹰眼或者说先进鹰眼预警机是美国海军最新型舰载预警机，外形什么基本属于一脉相承。E-2平台源于上世纪五六十年代,1957年亮相的E-1B让美国海军尝到了甜头，能发现更多的潜在“敌情”，也看到了更为辽阔的应用前景，于是快马加鞭，1960年新一代的舰载预警机出现了，它就是E-2预警机。本文文字在1520字左右，附图近100幅。
E-1B预警机前两个月作过简单介绍过，《追踪者，现代舰载预警机开山鼻祖，背着扇贝去旅行》, 另外当年苏联如日中天之时提出同时开发了两款预警机，其中一款就是与E-2C系神似《 此恨绵绵无绝期，直至苏联解体，更是绝望》，可惜直至末期未能完成。另一款将来再回顾一下。
随后数十年间鹰眼预警机一直在持续升级更新中，E-2A/E-2B/E-2C/E-2C2000或称E-2C+，家族一直在庞大，直至最新型 E-2D。顺其自然地成为了经典。
2007年首飞，也是诺斯罗普·格鲁门的杰作，先进的鹰眼是美国海军在沿海、陆上和公海的战区防空和导弹防御体系的基石，是海军如何进行作战管理指挥和控制方面的一个游戏规则改变者，主要在信息作战领域，提供作战管理，战区空中和导弹防御，以及多种机载系统中信息的融合能力，为的是航母战斗群免受对手攻击。
E-2D具有机械和电子扫描能力的全新雷达AN/APY-9先进超高频相控阵雷达，加装休斯公司红外搜索和跟踪系统STRST，探测导弹在内的各种目标，真正的360度雷达覆盖提供了不妥协的全天候跟踪和态势感知，敌我识别系统/现代化的通信和数据链路套件等也有了更新。全集成“全玻璃”战术座舱也很酷。
E-2D相对于前型的改进，不仅是机载预警雷达和其它电子设备，载机机体也经过了重新设计，虽然风格与前型基本无异，但内部经过了优化和强化，动力改用T56-A-427A涡轮轴发动机，推进功率有所下降，但加装了辅助动力单元PMU，让发动机专注于推进，有利于发动机寿命。
除美国装备外，日本应该是E-2D美本土外的第一个用户，据说暴贵！法国采购3架E-2D预警机，也被恶狠狠地敲了一笔，但这也很无奈，没有核心技术就没有发言权，甚至没有商业谈判的资本。
记得80年代末，刚开始看杂志时，觉得它怎么看都不好看，几十年过去了，它的模样也就慢慢地被接受了，反而觉得越发耐看了，尤其是E-2C+换装后，新螺旋桨比以前更漂亮了，由于机体更新过，雷达等设备有更新，外观也有所变化，机体总重有所增加，为了方便弹射人员给出合适的弹射力，机头标识也从十字图案跟新为三角形，加大了该机的辨识度。喷涂质量也进步不少还是摄影师技术进步的原因，新的图片质量突飞猛进。
两年前，美国海军的E-2D 鹰眼预警机可能想泡澡了，在弗吉尼亚州海岸坠毁，4亿美元就这么没了，这个机型坠毁比较罕见。估计是E-2D预警机向下伸展的垂尾插入水面时产生的巨大作用力，机体瞬间在力作用下被局部撕裂，导致机内迅速进水，造成一人死亡，2人受伤。没过多久残骸就被打捞了上来。
日本的E-2D预警机。在去年秋天也开始服役了。据说是特制的，从美国海军装备里抽出来改装的，航程增大了。实际就日本的预警机也可以讲讲，下次有机会罗列一下，日本近年对其空中力量进行了大规模增资扩建，如三菱小牧南F-35工厂增产F-35隐身战机，以及进一步增购E-2D预警机等，要知道此前日本空自就已经列装了E-2C和E-767两款预警机，还不满足，可见其用心。
知己知彼，百战不殆，他山之石，可以攻玉，美国（法国也是用美国的）是少数使用固定翼作为海上预警机的国家。相信不久的将来，这个情况会有改变，因为就在前两天，又有网友拍到了东方大国的预警机，看样子万事俱备只等它上舰了！原本想顺道说上几句，算了稳妥起见，点到为止，当年苏联红海军没能办成的事情咱办成了！
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