此恨绵绵无绝期，直至苏联解体，更是绝望

此恨绵绵无绝期，直至苏联解体，更是绝望，雅克-44预警机.

如日中天的苏联曾有个雄心勃勃的比肩美国航母梦,那就是乌里扬诺夫斯克号核动力航母，为此准备了很多大件,除开航母壳体建造外还准备了如蒸汽弹射,防空用苏-27K,多用途由米格-29舰载机等与之配套,固定翼预警机也是关键项目之一.而且预警机可以覆盖在建的库兹涅佐夫号和当时计划建造的瓦良格号的需求．

 

固定翼舰载预警机作为航母编队的眼睛，可监视战区空域和地面情况，提供关于对手的情报信息以及为己方战斗机指示目标，名副其实的机载空中指挥所。能影响到整个航母打击群的战力指标.

 为了慎重起见,苏联当时准备了两套方案,一个是安东诺夫设计局的安-71双发涡扇预警机，就造型独树一帜的那个,大圆盘”兼职”T型垂尾的那个,另一个就是雅克设计局提出的雅克-44E双发涡桨预警机. Як-44Э.

1979年11月，雅科夫列夫准备了一份关于Yak-44雷达飞机的技术提案，1980年3月苏联军事工业委员会副主席会议如期举行。海军总司令S.Stroyeva戈尔什科夫，空军总司令，航空工业部长库塔霍夫，卡扎科夫和无线电工业部长，讨论了OKB的技术建议。会议批准了带有“火炬”雷达的预警机项目。

雅克-44舰载预警机，由雅克夫列夫设计局设计，布局类似于美国诺斯罗普格鲁曼公司的E-2C，不能算抄袭,算是借鉴,大的方向摸着美国的鹰眼过河,细节之处有自己的特点, 如大圆盘的安装, 飞机本身是安有翼尖的小翼的无后掠大展弦比机翼,高升力襟翼和前缘缝翼。

机翼折叠也有差异.折叠时机翼呈相互交叉状与鹰眼的向后折不同. 这好比鹰眼折翼像是背着手，而雅克-44的折翼像是抱着肩膀。 还有如发动机和桨叶，明显的苏联特色。

但随着时间推移，很多技术没有计划的那么顺利，如火炬雷达系统陷入的困局，而此时,1983年，安-71双发涡扇预警机进行地还算顺利，于是苏联海军＂移情别恋＂到了安-71.直至1984年，雅克预警机进展不顺．但雅科夫列夫没有放弃，继续在新的结构布局方案的基础上进行雅克-44E的工作．发动机等有所更新，外形也更像E-2靠近了一步．

1985年库兹涅佐夫号航母下水，瓦良格开建造，压力山大，1988年9月，新版本预警机雅克-44E初步设计已完成，苏共中央和苏联部长会议通过了一项决议，决定制造雅克-44E，并着手准备制造原型机，而且计划部分满足苏联空军需求．

自1989年6月开始雅科夫列夫开始了雅克-44E原型机的建造准备。制作了飞机的全尺寸结构技术模型及其1:5比例的模型，用于无线电技术研究。也就是这个木模，搬上了航母做相关上舰测试研究．

随后的事大家都知道，不久联盟崩塌。型号研制终止！苏联解体后研究工作基本就口头上的，金融系统崩溃，连卖三艘航母，预警机项目还没那么最核心，所以没有资金支持就此止步了．下回再聊参数等．

回顾一下苏联的舰载预警机项目，个人觉得雅克-44的可行性高一些。首先美国E-2鹰眼服役那么多年，说明项目本身是可行的。只是雅克-44的外形尺寸比较鹰眼大了整整一圈。

而AN-71这么壮实的大家伙每天降落时砸向航母甲板，想想都觉得酸爽，估计结局得跟摩尔曼斯克码头上的那个吊车砸在甲板上的结局差不多吧！而且苏联还一本正经的研究了好多年，而且那尾翼的高度能进机库吗？

不过AN-71进度确实比雅克-44来得快，起码做出来了实体机，而雅克44始终只是模型状态。同时说明雅克-44挑战来得大，苏联电子设备比美国笨重一些功耗也大， 航空发动机轻量化技术也有差距， 结果造出来的机载预警机个头又大又笨重，悲哀的是，苏联的航母甲板又比老美的小很多。

可惜的是雅克-44最终没能如愿，如果，仅仅是假设，苏联不解体的话，雅克-44还真有一定的可能性。 附图最后一图为早期方案之一。

欣喜的事情在东方，一款舰载预警机已经成型，首飞成功已经两三年了，世界上第二个能够研发生产舰载固定翼预警机的国家在东方。