开门见山，今天聊聊造型有些小奇葩，前苏联壮志未酬的舰载预警机安-71，安-71预警机，原本计划配备于前苏联的核动力航空母舰-权威信息安东诺夫设计局官网上还有简单介绍确认是为航母准备，也可作为岸基战术预警机使用，它还有一个民用功能就是为偏远地区提供数据交换。 Antonov An-71，在安-72的基础上发展而来，为了雷达罩符合空气动力学机体经过重新设计。本文文字约1790字，附图90幅，欢迎转载转发。
另外，就预警机前面也已分享部分图片，如雅克-44预警机.《 此恨绵绵无绝期，直至苏联解体，更是绝望》，E1-B《追踪者，现代舰载预警机开山鼻祖，背着扇贝去旅行 》，E-2D《纵横四海的超级鹰眼E-2D预警机 图鉴 》以及英国航母舰载“鸦巢”预警直升机《 英国女王亲王号航母之眼 》，也介绍过不怎么入流的预警机《 印度:世界最先进的预警机之一空中之眼》等，有兴趣可以点击查看。
Antonov An-71，北约命名 Madcap 狂妄疯子，野女郎，1982年的秋天安东诺夫设计局（基辅机械厂）接到高层指令设计新的预警机用于替代老旧的图-126预警机。（当然国内更多的描述以及安东诺夫官网说是它和雅克44一起竞标乌里扬诺夫斯克级航母预警机项目。）首席设计师是AI Naumenko 同时被指定为DC Antonov。当时指令要求，有可长距离探测以及对低空目标的探测/可监视计算分析120个目标/与友邻部队实时交换信息/以及能在极端环境全天候飞行等。基本可以断定，苏联军方高层，看到了也研究了1982年阿以战争期间，美军运用E-2C “鹰眼”战术预警机取得的成功。
1983年设计通过审核，1985开始组装三架原型机，之所以这么快，如上文所说机体借鉴了An-72成熟产品，为什么以An-72作为平台参考机型，不言而喻，因为康达效应，其短距起降性能还是比较优秀的。1985年就开始在基辅机场首飞，1986年开始装载预警机用航空电子设备同时进行各项试验测试，在亚洲和欧洲多地域测试飞行性能很出色还能在简易跑道起降。调试测试一直持续到前苏联解体，尽管性能优异但尚未移交前苏联国家委员会 ，所以一直没有批量生产，当然一切的一切形势都变了，前苏联解体了。
1995年项目基本无望继续了，也就解密了，向公众开放。主要参数：机组人员6人，长度23.5M高9.2M翼展31.89M，机翼面积98.60m2，空重19760Kg，最大起飞重量32100Kg，发动机类型2 TVD D-463K，1XTRD RD-38A-这台引擎就是为了在未铺装或简易跑道起降准备的，主引擎推力 2 x 7500+1 x 2900kN，最高速度650KM/H，巡航速度530KM/H,续航力5H，实用升限10800M。
后面公众了解到它的机构是反向扫掠，在纵向和横向通道中缺乏稳定性，而且受引擎喷射的气流影响严重。有点可惜，1990项目被冻结，两架AN-71原型机就再没有被重启过，其中一架在乌克兰基辅的航空博物馆内，对了补充一句，它也具备反推功能因为它的次原型An-72就具备反推功能。 除开AN-71标准型外，还有舰载专型AN-71-K也组装了，但没找到相关报道，估计再找找会有，不过基本情况也就这样了。
按照当年前苏联的习惯和作风，虽然比对手的目标产品E-2 晚出世，但会比对手领先半代小半代的水平，笔者认为项目被搁置的主要原因，核动力航母没有继续，所以它也就跟随着没有继续，也许前苏联没有弹射系统也是原因之一，说到弹射系统也搞了，但一波三折，没能成功，而且这家伙真能从前苏联航母甲板滑跃起飞和降落还是有疑问的，毕竟它比对手的航母甲板小很多，而它自个儿块头却不小。还有怎么进出机库也是个问题，它比高大魁梧的俄式战机，还高出一大截。
前苏联解体了，而该项目还有很多问题技术问题没有彻底解决而更为重要的是没有资金，后面连航母都卖完了-只保留了一艘，这家伙就显得不是最为急迫和重要的了。因为还可以用卡系直升机充当预警机继续凑合。解体后的俄罗斯各个设计局自身也都揭不开锅了，它也彻底凉了。现在的俄罗斯也再无能力顾及这些项目，一，它的技术成果大多在乌克兰，二，现在的俄罗斯连主力战舰都“海盗”化了，小型化了，后续航母两栖攻击舰还在图纸上，所以目前最多想想而已。
颜值很不错，有创意有个性，主要是天线罩， 还节约了T型水平尾翼，哈哈！充分利用了尾翼，发动机上置。短胖身材，绝对令人过目不忘，颜值个人很欣赏，有创意起码没有模仿对手，安东诺夫设计局官网证实经过测试，它有能力将航空团队的战斗力提高2.5到3倍。多少有点惋惜，惋惜不仅仅是它还有雅克-44E-一个更像美系E-2预警机的家伙也没机会上舰。一个叫前苏联的时代已经过去了。
参阅了安东诺夫设计局官网和avia-pro上相关文章。
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