放眼全球，当前有能力独立研制生产大型运输机的国家和公司也不外乎美国、俄罗斯、东方大国、欧洲空客、乌克兰、巴西、日本，乌克兰算是一个特殊的存在。尤其这架飞机，有些特殊，命运多舛！首飞30年了，但至今未获订单，原型机勉勉强强加入了乌克兰空军。本文文字约2070字，附图约90幅，欢迎转载转发。
样子有点可爱憨憨，蓝色的桨叶，真的有些cool，还有发现没？安东诺夫设计局基本不用T尾。有些特立独行！一直以来，军用运输机追求一种既能够高速又能够节省燃油，但这两个指标是相互矛盾的，要想减少油耗，就需要采用涡轮螺旋桨发动机 ，要想高速飞行，就要用涡轮风扇发动机。但苏联时期的安东诺夫设计局推出来这么一款采用独特的涡轮桨扇发动机的运输机，似乎两个指标都能满足。
安-70四引擎中程重载和短距起降战术运输机，它还是目前世界上载重最大的涡轮桨扇运输机，开发始于上世纪90年代初，1991年苏联解体，此时安-70研制工作尚未完成，但命运就那么残酷，它和其它苏联遗产一样，被切割瓜分。安东诺夫设计局坐落于乌克兰，所以安-70也毫无悬念地继续由乌克兰方面管理，为主要操刀手，继续开发。
但自苏联解体后，安东诺夫设计局和其他军工厂一样，俄罗斯面临同样问题，都遭遇资金严重短缺问题，安-70项目濒临破产。尽管困难重重，但还是制造了两架原型机，安-70于1994年首次飞行。早期俄罗斯还参与其中，联合开发。
运输机最初计划兼顾战略和战术运输取代老化的安-12战术运输机。性能和能力方面与空客A400M大致相当，安-70甚至一度还被提议取代当时陷入困境的A400M，同时也被认为是升级后的伊-尔-76MF的主要竞争对手。
1999年在一次试飞中，安-70与随行的安-72相撞。安-72设法紧急降落成功，可惜安-70未能幸免，坠毁了，机组也遇难了。调查发现，坠机是由于飞行员的失误造成的。后来，2001年，安-70起飞后不久，大概也就20-30秒后，飞行员不得不在机场外紧急迫降。结果机体严重受损，最后经过努力运输机总算是被修复了。
2002年，俄罗斯还表示出了对于该机的兴趣，继续联合，完善开发和生产，并计划采购160架。然后4年后，俄罗斯自身经济问题以及与乌克兰关系微妙，俄罗斯放弃了继续参与该项目，转而将精力和注意力集中到了伊尔-76MF和伊尔-476运输机，毕竟这是俄罗斯所自己把控的。
安-70，最初是苏联遗产，后来分家了，前半场俄罗斯还参与，后半场分道扬镳，但安东诺夫设计局还在坚持，决定自筹资金继续下去。2009年似乎迎来了转机，俄罗斯乌克兰签署协议，重新开发安-70，并给予一定的项目注资，并计划在喀山航空工厂进行生产。安东诺夫设计局也努力耕耘欧洲市场，甚至是民用市场，可惜没有成功。没有任何订单。
随着时间推移，到了2014年后就更难了。一架曾经被给予厚望的运输机，始终未能迎来客户。大国都自己造，原本的客户俄罗斯也没买，后面估计双方接触都难，更别说零部件供给和资金支持了，印度没有买，小国空军一般也用不着，兜里没银子的国家买不起……！当理想照进现实，安-70真的可惜了。
安-70采用了典型的运输机布局构型，四引擎，(0Д0) Д-27桨扇，引擎都有一双对转螺旋桨（与Tu-95战略轰炸机和安-22重型运输机类似），前后两层转子的转速是不同的，说明两层转子之间并没有传动接触，是各转各的，桨扇直径4.49米，单台的桨扇共14片，前8片后6片；两组桨叶工作时互为反转，桨叶气动外形具有极高的推进效率；引擎能产生14000马力的动力，与现代涡轮喷气式飞机相比，安-70的燃油经济性提高了20-30%。
引擎缺点就是噪音甚大，还有是可靠性似乎还有待提高，据说4台引擎发生过22次小故障。安-70运输机，电传操纵，配备了先进的数字式机载设备，可在各种高度进行昼夜飞行，驾驶舱也很现代化，使用了多功能彩色显示器，还有先进的电子对抗自卫设备，多通道信息传输系统，以及野战机场自行保障设备，原本真是一款性能强悍的运输机。
安-70可进行未铺装道路起降，松软路面甚至是雪地上降落。短距起降性能突出，实际测试下来，非满载情况下，可实现600米未铺装跑道起降。
安-70运输机比空中客车A400M稍大，C-141、伊尔-76运输机相近，载重47吨，但比波音C-17环球霸王III小得多。安-70的加压舱有一个内置的货物装卸系统。它可以载运300个士兵或206个担架的行李架，装有4台12吨电动缆车，可以空投单件物品，最重20000公斤。这架运输机可以在3000公里的距离内运送20吨货物。
关于An-70其它基本信息：长X 翼展 X高， 40.07 X 44.06 X 16.38 米，空重73吨，最大起飞重量130吨，最高速度890公里/小时，巡航速度700-750公里/小时，最大行程为8000公里，机组乘员3至5人。实用升限：12000米。
实际当年苏联的遗产，安东诺夫设计局，曾经精品迭出，很强悍的设计局，可惜乌克兰自废武功不算，还变卖武器和技术，只为赚取一点外汇，其它军工企业也类似。另外就是人才外流。一款颇具竞争力的机型。省油皮实耐用机场适应性强的飞机，本该是好货机。 同时一个曾经工业家底也算殷实，虽不算富裕，但国土和人口在欧洲可以算算的国家，也就这么败完了。
当然运输机的定位也有些尬尴，不够大，也不够小！所以不是各国关键装备，多一件不错，少一件也不遗憾。
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