飞行在巴铁上空的“喀喇昆仑鹰”ZDK-03预警机（图集）

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近期预警机的话题比较火热，听说兔子又有新盘子试飞，值得庆祝。但是，又听说邻居大哥家疑似损失一架。本来就不富裕，这回又一次雪上加霜。预警机是战场的主导，未来什么样不知道，但现在预警机依然是主力。

拍摄于航空博物馆

我们虽然发展预警机很早，但是由于技术限制并没有得到预期的成果。这样的尝试算是我们发展的开端。可惜有开端并没有一个好的结果，直到一架被称之为“争气机”的家伙出现，才结束我们没有预警机的历史。

从此，我们走上了一条独立发展预警机的道路。各类机型不断在网络中出现。不仅能满足自己使用，也能为巴铁生产预警机。今天我们通过巴铁了解他们的空军装备。

巴基斯坦是通过两条腿走路的方式，采购了很多性价比很高的装备。谈论性价比就是穷人思维，因为有钱人从不考虑这问题。他们通过与外界深度合作获得了很多最为实用的技术装备。（比如与土耳其的合作。）

运-8P预警机原型机

应该国空军的订单，在2005年底，在Y-8-200平台上制造了Y-8P预警机原型，该机配备了旋转的碟形雷达天线。巴基斯坦军方参与了雷达的测试，他们认为将天线系统安装在“经典”的旋转整流罩内更符合巴基斯坦空军的要求。这是为什么没有采购“平衡木”的一个原因。也许他们知道“平衡木”的弊端。

巴基斯坦空军的UDK-03

基于Y-8F-600改进型平台制造的批量生产飞机被命名为ZDK-03喀喇昆仑鹰。这架预警机的命名方式不同于空军的惯例，这表明它是出口型号。因此，开发商中电科集团（CETC）在飞机名称中反映了这是继KJ-2000和KJ-200之后的第三架预警机，而“ZDK”是汉语缩写。2009年，一架出口型飞机的价格为2.78亿美元。

巴基斯坦总共订购了4架ZDK-03。2010年11月13日，首架该型飞机正式交付巴基斯坦空军，随后开始了与巴基斯坦机组的密集试飞。在巴基斯坦，ZDK-03预警和控制飞机一直部署在距离卡拉奇不远的马斯鲁尔空军基地。

马斯鲁尔空军基地一架巴基斯坦ZDK-03预警机

ZDK-03的雷达技术系统由6名操作员操作。雷达的性能与E-2C Hawkeye的AN/APS-145雷达大致相当。除了雷达和通信设备外，雷达技术系统还包括雷达侦察站和电子战系统。它们的天线安装在飞机的鼻部和尾部。

巴基斯坦采购的ZDK-03飞机是第一架出口的空警机，其所有关键雷达技术系统都由中方设计和制造。用于地面信号分离和快速数据处理的计算机系统也是由中方制造，采用了国产零部件。

ZDK-03的飞行性能与空警-200相近。最大起飞重量为60700公斤，飞机时速可达662公里。巡航速度为550公里/小时，巡逻速度为470公里/小时。巡逻时间为10小时，航程为5000公里。

2014年夏天，空军宣布装备了新型“战术”空警机KJ-500。这架飞机由Y-8F-600平台制造，在许多方面都与空警-200相似。KJ-500的独特之处在于圆形雷达天线、尾部有空气动力学整流罩以补偿航向稳定性损失以及平面雷达侦察站天线。

新型“中型”预警机KJ-500

CETC的专家们取得的一大成功是从机械扫描天线雷达转向有源相控阵雷达系统。他们已经成功研制并投入批量生产了一种三坐标远程探测雷达，该雷达采用有源相控阵天线，可实现电子扫描高度和方位。其中，每个由三个平面天线阵列组成的等腰三角形的扫描范围至少为140°。这样，它们就相互重叠相邻的扫描范围，实现了全方位覆盖。

KJ-500飞机

目前，KJ-500正在工厂进行批量生产。目前已经建造了大约10架飞机。

KJ-500，JZY-01和KJ-2000

同时，正在同时研发基于伊尔-76MD和Y-20的大型、昂贵的空中雷达技术系统，并注重建设相对经济实惠的中型空警机。KJ-200和KJ-500是为“战术”层级设计的，但在必要时也能执行“战略”任务。

与KJ-2000相比，涡轮螺旋桨飞机的飞行速度、跟踪目标数量和引导战斗机数量有所下降，但它们的飞行距离与KJ-2000相同，可以在空中停留更长时间。较小的雷达技术系统的性能完全可以由更大的数量来弥补。

出口型JZY-01与国内使用的KJ-500在机身相同的情况下，最明显的视觉区别是雷达天线。空警机的雷达天线不动部件的顶部标有AFAR发射器的扫描范围，并有一个特有的“气泡”。（下面有图，请自行对比。）