首飞半个世纪依旧活跃的隼

首飞 50 年后，虽然-摔掉了的战机总数也不少，而且可以说数量巨大，但F-16隼战机性能依然不落伍，依旧能满足很多国家对战斗机的需求，洛马的 F-16 销售复苏，订单日益增多。通用动力公司General Dynamics  看到了，会不会后悔？呵呵。

 

当然，为了给F-16续命，洛克希德马丁积极向外推销脱不了干系，拼命给小国洗脑，让他们如愿以偿地实现他们拥有多用途战斗机的梦想。

 

洛马的南卡罗来纳州格林维尔工厂不得不扩大产能，增加F-16 Block 70/72标准战斗机的产量。

F-16C/D Block 70/72是F-16系列的最新型号，机体寿命延长到12000小时，比之前型号提升了50%，使用寿命至少为40年，此外还加大了保-形油箱，提升了航程。

F-16C/D Block 70/72配备了诺·格公司研发的AN/APG-83 AESA雷达，最大探测距离约370公里，可同时跟踪超过20个目标。

座舱内配备有新型高分辨率显示器，集成了Link-16数据链、、升级的任务计算机、和F-35类似的联合头盔提示系统（JHMCS）、“狙击手”瞄准吊舱、高精GPS导航以及自动地面防撞系统。

翼下共有11个挂点，集成了AIM-9X、 AIM-120-7C、等系列空空导弹，以及AGM-119/AGM-84/AGM-98G反舰导弹和AGM-65小牛空对地战术导弹、宝石路激光制导炸弹等美国以及欧洲大部分的机载武器，对空、对地对海战力依然强悍。

 

就战机而言，一款很经典的战斗机，改进潜力大，能量机动的典范，当年仅次于F-15鹰式战机。边条翼、翼身融合，都成了榜样和标杆，作为一款轻型战斗机，大航程，大载弹量，电传操控，高性能雷达与火控，两马赫的最高时速，是一款性价比不错的战斗机。

 

直到东方大国有了歼十，才不再怎么羡慕它了。而且也见证了它性能越发强悍，甚为欣慰。

 

另一方面，当年的老对手，米格-29原本也能成为经典，但苏联解体之前，内部间谍的信息透露，已让它不再神秘，苏联解体后完全“赤裸裸”地摆在美军和北约前面，不说别的，美国拥有的米格-29估计比一般小国空军都多。

 

苏联解体后，俄罗斯经济一度濒临崩溃边缘，后来虽稍有好转，但升级改造不力，没有质的提升，更别说一代一代的持续升级了，拿着它上战场，几乎就是去拼刺刀！可惜了，当年感觉米格-29颜值更胜一筹！

F-16生产了如此多的数量，出口了如此多的国家和地区，是它能不断在实际使用中获得改进完善升级机会的重要保证。美国的军工体系能长期保持先进技术水准，其实也是周围一大群小弟在买单支持。

 

同时从侧面也反映出各中小国的空军，实在是没钱买装备啊！现代战机动辄好几千万美金，上亿也不在少数，而且能选择的余地又不多，只好选择F-16隼战机，少花钱还多办事，多用途。国际攻击机市场，更是螺旋桨飞机卷土重来般的涌动，或许类似的原因吧！