小众的造型奇特的波兰教练机TS-11“花火”。也是波兰的第一架喷气机。这个飞机是不是太有时代感了！实际看波兰航空摄影大师的作品，很显然这货还活着，能飞。还在飞，不容易啊，那么一款有年份的教练机。当然当下的仅仅是飞行表演队和民间爱好者的装备，隶属空军的教练机已退役。2021年8月22 日波兰航空学院的最后一架火花进行了最后一次展示。
故事还是老故事，当个传声筒再传一遍而已，文字约2330字，附图近80幅，不过就图片而言，本人应该算花了些时间和精力准备的。蛮有个性的图片，值得欣赏。欢迎转载转发。
故事还从上世纪中叶说起，战后波兰加入了苏联领导的社会主义阵营， 1951年初，为了不得罪老大哥，一切从老大哥的感受出发，所有的波兰本土项目统统被终止。取而代之的是，波兰的飞机制造厂主要生产苏联的产品，以军方的要求出发，例如米格-17战斗机。就连战前领导波兰航空设计的国家设计办公室都解散了。
然而在波兰航空学院 IL ，波兰航空业的复苏，低调自发地启动了，不由自主地；原先国家设计办公室的很多工程师也加入了波兰的航空学院，并在各种原始项目上进行了一些有限的研究工作，但波兰当局为了避免引起苏联人的不快，这些努力也被劝阻了。
但后来，斯大林的去世给波兰航空业带来了机会，当然获得这一机会的不仅仅是波兰，还有捷克斯洛伐克等国，他们同样看苏联脸色行事！于是50年代后期，波兰的第一架喷气式教练机得以公开推进， 替代活塞动力的PZL TS-8。满足波兰空军喷气式战机飞行员培养方面的需求。但波兰华沙方面没有大型风洞，部分试验还是拿到苏联完成的。
后来这个小众教练机PZL TS-11“花火”交由波兰PZL 梅莱茨公司完成后续设计制造。PZL这3个字母也是有来历的，PZL是战前波兰国家飞机工厂的缩写，以此冠名，也算是波兰航空的精神复活！
虽然在苏联进行了风洞试验，但设计单位行事风格还是比较低调的，1958 年，WSK Okqta 开始建造四架原型机，其中一架用于静态测试，三架用于飞行测试。第一架机身于1959年3月投入使用，并被被用于耐力和疲劳试验。
原型机于1960年2月5日完成了首飞，在华沙奥卡Okęcie 机场 ，首飞由航空学院试飞员安杰伊·阿布瓦莫维奇 Andrzej Abłamowicz完成执行。起初装备的是英国阿姆斯特朗·希德利Viper“蝰蛇”8，从南斯拉夫购买。同年9月11日在该型号在罗兹进行了首次公开展示。
PZL TS-11，机组2人，后座为教练，2人都配备了弹射座椅，后座有一个CRT显示器显示机头摄像机图像以补充前方视野。教练机机身为全金属，梯形中单翼布局，机翼沿前缘略微后掠，进气口比较有特点，方形，小小的，布置于机翼根部，尾翼最初为T型，后来放弃了。
随后在1961年进行的试飞中，TS-11的原型机换装了波兰仿制的“蝰蛇”发动机，即WSK HO-10涡轮喷气发动机。单台发动机被安装于机身后部，排气装置位于机尾下方，发动机可以通过打开下方盖板方便的维护。教练机的可维护性不错，结合机头部分盖板也可以大面积打开，很通透，方便维护保养维修和教学。
1963年，首批生产型TS-11“花火”bis A开始交付使用。从1966年开始，TS-11的发动机换为波兰生产的可以产生9.80kN，2,200 lbf，推力的新型发动机WSK SO-1，据报道，使其最高速度达到497英里/小时。到了1969年，TS-11教练机再次更换发动机，这次使用的是波兰生产的WSK SO-3发动机。它能够产生 10.80 kN ，2,425 lbf 的推力。
1964 年，一架TS-11 “花火”原型机还打破了同类产品中的四项世界纪录，其中包括一项速度纪录。从 1969 年开始，波兰空军的特技飞行表演队使用了各种 TS-11作为表演用机，该队后来被命名为 “Biało-Czerwone Iskry“白红色火花”，白红是波兰国旗色。
到1987年，TS-11的产量超过四百架，总量不算大，但也算有些小规模，教练机在波兰一直服役到了21世纪，2002年的时候，波兰空军还装备了约110架各型号的TS-11，这其中还包括了5架侦察型的TS-11R。除开这些专门的TS-11R侦察型号外，大多数型号的飞机没有雷达。TS-11还可以配备各种相机，以执行航空摄影任务。
TS-11的某些型号可以携带武器装备，在当年也算具备一定的打击能力，包括一门安装在机头上的Nudelman-Rikhter NR-23加农炮，可发射80发炮弹，以及总共四个与各种不同武器兼容的翼下挂载点，包括炸弹和火箭。
由于TS-11的后继机型I-22“铱”并不算成功，所以波兰方面最初打算对TS-11进行延寿升级，但2010年，波兰又宣布要采购新型教练机来替换TS-11。到了2016年的时候，波兰方面开始接收Alenia Aermacchi M-346教练机，剩下的TS-11开始逐步退役。2020年12月9日，波兰空军最后一架用于训练的TS-11退出现役，此后，仅波兰空军的飞行表演队还保留了12架TS-11。
其实在上世纪六十年代的时候，TS-11差点成为华约国家的通用教练机，但最后输给了捷克斯洛伐克的L-29教练机，最终华约体系内只有波兰采购了TS-11教练机。也算差一步功成名就！
除了波兰，TS-11还有一个外国用户，那就是很奇葩的印度：1975年，波兰向印度出口了50架TS-11教练机，到了上世纪九十年代，印度空军再次购买了26架TS-11教练机。2004年12月，TS-11正式从印度空军退役，在其服役期间，共有7架“花火”教练机因事故损毁了，就这一点而言，他们确实很印度，希望这种“衣钵”永远传承下去，永放光芒。
虽然波兰航空摄影是一流的，但“花火”国际用户只有一个，而波兰空军力量相对较弱，除开主力战机，整体也就不怎么引人注意，其它的大家都不怎么关心，所以这款飞机显得有那么一点鲜为人知。就连当年北约也没注意这个小家伙! 居然也没给它取一个绰号？
当年的波兰还是具备一定的航空器设计生产能力，不过在华约圈子里呆了很多年，最后大环境使其就这么慢慢地沉沦了，也就这么默默无闻了。但波兰设计师的梦还在，后期他们还曾想设计蝎子攻击机等，当然新世纪，航空器设计基本和他们没多大关系了，他们连韩国的F/A-50都觉得不错，呵呵！
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