日常生活中改装车经常能看到，皮卡被改成SUV，还有改房车的，航空器也玩魔改，如前一阵子分享的预警机，都是原有机型上进一步改装，改变航空器的功能和职能。有的任务完成后又改回去。
当然，这里讲的故事，从当年来看，有些小传奇，很有趣的小飞机-T-33天狐先进教练机 Boeing Skyfox，听这名字感觉很厉害的样子。原来美军的教练机也这么被玩过，来自T-33的魔改，真 ‧ 魔改，不新造，老机身+-改造套装。识别特征：布局有点像A-10雷电攻击机两侧发动机吊舱布局，尾吊发动机短舱，下反尾梢小翼，垂尾下段平尾。实际它就是一架神奇作坊改装机。应该算是经典教练机的二次开发。本文文字约2170，附图40多幅，欢迎转载转发。
先说说魔改前的基础平台，美国空军第一代喷气式教练机T-33流星教练机，来自洛克希德公司，基于美国第一种大量生产与服役的喷气式战斗机F-80流星战机基础之上。原平台-战机，开发很成功，而且数量庞大，大约有6300架之多，但到了80年代，教练机机体寿命周期到了，寻找替代品成了美国空军的当务之急。（T-33实际很早之前基本上已经过时，但一直服役到2005年，是不是有些不可思议？）。
资深设计师欧文·卡尔弗 Irvin Culver 曾经效力于臭鼬工厂，并主持了T-33 流星教练机的设计，1982年，他与另一名资深工程师及3名前洛克希德公司的工程师，成立了个公司后来公司更名为“天狐公司” Skyfox Corporation。
于是他们开始在T-33教练机的基础上，捣鼓自己的先进教练机，一种双引擎，模块化和易于维护的多用途训练飞机。T-33教练机在老法师的规划下，经过了高度改装和现代化改装。
他们经过计算，预计他们的作品，“魔改”版的教练机成本为同类教练机的一半，对比BAE Hawk 和达索/道尼尔的阿尔法喷气机等。而且对他们自己的作品也信心满满，命名新教练机以他们公司的名字：天狐Skyfox。如果不特意注明，很难看出这架来自于T-33教练机。
看教练机模样，有点像A10雷电/疣猪幼年童年时期的样子，也神似借用了A-10发动机后腰布局的Me-262，呵呵。采用了类似于A-10的机身两侧发动机吊舱布局，单发变成了双发，平直机翼也变成了后掠机翼模样，还别说，看着挺顺眼，还挺好看！而且样子也挺商务的！
实际T-33教练机的70%基本得以保留，如机身中段和部分机翼结构，仔细看，机头虽然变尖了，拥有更锋利的鼻锥，和机翼增加了内侧的边条，及垂尾和水平尾翼等，但基本还是能感受到原先教练机的影子，原汁原味味道浓郁，但又似乎又有些两样。
最主要的变化应该来自于外挂了两台发动机，Garrett TFE731-3A涡扇发动机，总推力3,360公斤，取代了原先的2,090公斤推力的艾里逊J33涡轮喷气发动机。新发动机比原先的单台发动机轻17%，燃油经济性更好，间接地提高了安全性。机身尾部空出的空间也增加了油箱容量，虽然取消了翼尖油箱，但也可安装，如果有需要。
设计工作结束后，Skyfox公司还购买了80架被封存的T-33教练机，之前剩余的，看来是准备库存，大干一场了！
同时他们花了5个月用现成机体改装新教练机，用一架加拿大产的CT-133 （加拿大航空公司总共制造了656架CT-133 ）改装成了“原型机”-姑且称之为原型机。1983年8月23日首飞，测试表明，改装很成功很合理，性能优越，爬升，航程等都有大幅提高，而且起飞距离也大幅度缩短。
看这结果，天狐公司当然很满意，前景一片光明，并推出了2种销售套餐，关于新教练机。 一种方式是客户直接购买改装后的整机，减少客户麻烦，还挺能为客户考虑的，呵呵，另一种种模式购买套件，客户买回去自行改装，DIY，很符合欧美客户的特质！
期间，葡萄牙空军表示出了购买几套改装套件的兴趣。但是，葡萄牙空军提出由于天狐公司太小而无法提供空军要求的保修服务。很显然，天狐需要一个强大的合作伙伴。公司管理层于是去找相对大一些的军工复合体合作，但要知道这些玩家都有自己家的产品，直至波音公司伸出了橄榄枝。
1985年，天狐-波音开始正式合作，波音全权负责天狐教练机的开发，生产和销售。原型机也出售给波音。最大起飞重量为20000磅。Skyfox的设计工作不仅创造了一种先进的现代喷气式教练机，还设想了教练机能承担地面攻击的任务。机翼下挂点可携带约6000磅的弹药，军械选项还包括机枪和航炮吊舱和火箭吊舱等。有效地扩展飞机的战术和后勤能力，来吸引更广泛的市场。
将T-33完全改装为天狐的成本，估计在300万至350万美元之间。费用涵盖包括波音公司的技术援助、技术设备和培训。买家可以自己进行转换，也可以在波音的威奇托工厂进行改装。飞机成功通过了几乎所有的测试，尽管飞行数据良好且成本相对较低，美国空军也开展了测试，但这架飞机并没有引起潜在买家的更多兴趣。
尽管做出了令人印象深刻的努力，但市场对更现代的T-33替代品兴趣不大，虽然有意向来自玻利维亚和厄瓜多尔，甚至美国空军和葡萄牙也一度感兴趣，但最终都反悔了，葡萄牙空军甚至草签了20 架天狐教练机的意向。但订单终究没有最终生成落地。1986年，波音公司不得不接受现实，唯一一架原型机也被拆除了发动机，长期停放，2007年捐赠给了加利福尼亚棕榈泉航空博物馆展出。
天狐先进教练机，这种有趣的小飞机没有迎来订单，成为了航空史上一段小小的插曲！虽然被Boeing收购但是还是一架都没卖出去。波音的收购最后也打了水漂。这种飞机有段时间经常出现在80年代的航空杂志上，依稀记得90年代初《航空知识 》也有插图介绍-最后一图。印象最深刻的就是两家伙坐在机翼上那图片。估计还能记得杂志上介绍这架教练机的朋友都不年轻了，为共同爱好干杯！
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