名场面，大片既视感

画面似曾相识，天火，天火，是你吗？对对对，take my parts 之后就这样了！看到的就是天火的“尸体”，哈哈哈！而且有的画面真的很震撼，在吊钩上的SR-71黑鸟太像机械生物了！

关于黑鸟家族，前面已经分享了部分美图，2篇短文，见本文末尾，这里谈谈它的另一面，实际这个故事还是老故事，即使看过老外的记载，搞笑的是，也算颠来倒去那几句，没有太多新意。

本文最大的亮点，可能是图片最丰富的，呵呵。本文文字约1890字，附图28幅，欢迎转载转发。当然，该交代的故事还是需要再交代一遍的，或许有不了解的朋友。那就是打捞SR-71黑鸟#61-7974后，再重新埋葬深海的故事。

图片画面很有变形金刚的味道，记录和讲述了1989年4月被打捞出水的SR-71，编号61-7974“Ichi-Ban”，后来该机被埋葬在马里亚纳海沟的深海中。今天的视角去看，整件事情感觉像是闹着玩似的，美国人压根没有想到，后来有其余国家的深潜器具备进入马里亚纳海沟的能力了，很明显他们缺乏科技的前瞻性。

黑鸟SR-71战略侦察机，几乎无需过多介绍，军迷都了解，一代传奇，赫赫有名的洛克希德臭鼬工厂出品。堆砌了那个年代太多的前沿科技。

在1989年4月21日，SR-71黑鸟侦察机，从日本嘉手纳空军基地起飞，去执行任务，估计没干好事，美军一贯不干好事，呵呵。飞行员是中校丹·豪斯和RSO布莱尔·博泽克。

因为发动机故障而坠毁在南海的美国SR-71″黑鸟”，当时该机以三倍音速飞行，左侧引擎的压缩机轴承卡死导致叶片解体，而碎片又打坏了向气动控制面传递动力的关键液压管路，致使飞机失去了飞行控制能力，最后侦察机进入失控状态，最后，可怜的黑鸟鱼是肯定没吃到，自个儿倒是喂鱼了。距离冲绳岛几百英里。自己摔了也就摔了，最可怜的莫过于在此地快乐游泳的鱼群了，这玩意儿又不能吃，各种油液还污染了环境。

据前美国空军“军-士-长”罗伯托·加尔尼卡（Roberto Garnica）称，当时有目击者报告称，飞机撞到了水上，所有重型部件都突破了其上部支撑结构，起落架从机翼顶部伸出。

这架黑鸟——也是最后一架坠毁的黑鸟，好在当时，中校豪斯设法减速，还下降高度到一万英尺以下，当然这两个家伙无疑是幸运儿，成功地被弹射了，据说当时有苏联舰船就在附近巡逻, 注意时代背景，冷战的最后时刻，虽然有些缓解的意思，但那时候柏林墙还没倒塌，双方互相视对方为敌手。可见当时情况有那么点危急和敏感。

更幸运的是飞行员被当地菲律宾渔民救起并带回到附近的渔村，当渔民们发现他们时，飞行员穿着飞行服在海水里泡着，渔民们很兴奋，当他们发现这些不速之客，还通知了当地市长，市长还搞了个Party，最后，飞行员安全地回到了地处菲律宾的克拉克美军基地，但是他们并不清楚具体的坠机的确切地点，更别说精确坐标了，当然大概坐标还是有的。而且有一点对后续打捞很有帮助，那就是飞行员最后努力地让侦察机降低了尽可能低的高度。另外就是渔民也大概记录了方位。

由于地点敏感，美军担心技术外流，因此美国海军出动军舰和拖船前往事发海域，组织力量打捞，从美公布的资料来看，美国海军在SR-71坠毁9天之内就进行了大致定位。打捞船博福特号抵达现场，在黑鸟侦察机坠毁13天之后才开始正式打捞。

该机残骸散落在数十米深度的海底，打捞船在当天完成对残骸的声呐定位，SR-71主体部分在120英尺深的水中被发现。随后完成了残骸分布图绘制。通过6天的打捞，找到了SR-71大部分的残骸，在美国海军的协助下，残骸随后被运到港口。两台发动机都已完全损坏，因此也破坏了机舱的上部结构。SR-71编号61-7974的残骸还被放回了机库，就是这架黑鸟离开时的同一个机库内。实际这个机库应该是事故委员会检查所有残骸的理想场所，但这起事故对当时的士气影响很大，所以高层让他们尽快移除残骸。

打捞项目完成后，核心元件估计被拿走了，机体则就地被丢进了25597英尺深的马里亚纳海沟了，当时他们可能觉得很安全了，现在的视角去看，这不闹着玩似的？另外一种解释，海军参与了打捞，海-葬方式似乎是最好的选择。SR-71，编号7974的残骸就这么以最高的海军荣誉被海葬了。另外还有一个小插曲，未能得到证实，其中一具弹射座椅还在那个市长家中。

另外比尔·杰克·M·莱文，Beale Jack M Levine，前美国空军技术代表曾向航空迷俱乐部 The Aviation Geek Club，作出过解释：“当7974号SR-71黑鸟侦察机，被美国海军从海洋中打捞出水那一刻，与氧气混合以点燃发动机的化学物质TEB会导致SR-71周围喷出火焰，就像神奇龙泡芙 Puff the magic dragon 从水中升起时一样。这种化学物质会产生很高的闪光温度，让引擎点火。TEB被储存在特殊的油箱中，但显然是在受损的SR-71坠落时破裂了。可惜的是目前没有影像记录，或者没有被公开。