贝尔－波音V-22鱼鹰式倾转旋翼机（Bell Boeing V-22 Osprey）是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机，倾转旋翼机具备直升机的垂直升降能力，但又拥有固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及油耗较低的优点，时速高达500公里每小时。

V-22设计基于贝尔负责的XV-3和XV-15，早于1980年代开始研发，于2007年开始在美国陆战队服役，以取代行之有年的CH-46海骑士直升机（CH-46 Sea Knight）之拯救及作战任务。

照片拍摄于俄亥俄州代顿的空军国家博物馆(NMUSAF)。

V-22A：用于飞行测试的预生产非正式型号。

MV-22B：美陆战队所使用的基本运输型，2004年前共订购552架。陆战队是V-22鱼鹰的主要客户。陆战队专用型MV-22B是为步兵、装备和补给品提供快速运输，能够从船舰上或从远征部队的飞机场上起降的中型运输机。它将替换陆战队的CH-46海上骑士和CH-53E超级种马。自2007年3月起，陆战队编组了三个鱼鹰中队。

贝尔波音 V-22 鱼鹰倾斜旋翼机

1983 年，贝尔公司与波音直升机公司联手，将他们研发的倾斜旋翼概念设计用于满足陆军、海军、海军陆战队和空军需求的 V-22 旋翼机。

技术参数:

发动机：两台艾里逊 T406-AD-400 发动机
旋翼：每个旋翼有三根桨叶，直径 38 英尺（11.6 米），翼展 45 英尺（13.7 米）
发动机功率：起飞功率：每台 6,150 轴马力 (shp)最大持续功率：5,890 轴马力 (shp)传动系统额定功率：正常操作小于 5,000 轴马力 (shp)，紧急情况下接近 6,000 轴马力 (shp)
首飞时间：1989 年 3 月 19 日
首次旋翼转换：1989 年 9 月 14 日
运载能力：24 名士兵864 立方英尺 (24.5 立方米) 货物
后舱装卸货坡道：位于长 57 英尺 (17.4 米) 的机身尾部
重量：正常垂直起飞重量：47,500 磅（21,546 公斤）短距起降最大总重量：60,000 磅（27,216 公斤）（包括最多 20,000 磅（9,072 公斤）的内部或外部有效载荷）
航程：作战半径：约 600 英里（965 公里）最大航程：2,400 英里（3,862 公里）
性能：最快巡航速度接近 400 英里/小时（644 公里/小时）
截至 1996 年年底：使用 5 架开发型飞机进行了超过 1,100 小时的飞行测试；其中 2 架飞机坠毁（1991 年和 1992 年），后者造成 7 人死亡。
量产测试：首架 4 架“量产代表”测试飞机于 1997 年 2 月 5 日开始飞行。
总产量：将为海军陆战队、海军和空军共建造 523 架飞机，首批量产型 V-22 在 2000 年交付。