美国最重的单发战斗轰炸机，多用途战机鼻祖F-105雷公，一款有故事的战斗轰炸机，要说上世纪中叶，美军战机像走马灯似地换，大多寿命不长，一拨一拨地上台，一拨一拨地谢幕，很多被人遗忘，不过有些机型还是蛮有趣的，就战斗机来说。
曾是美国空军最重的单发战斗轰炸机，退役后很久都没有类似的机型，直到F-35出现，它而且可以看作是多用途战机的鼻祖，一专多能，核常兼备，执行对地攻击任务，兼具一定自卫空战能力。同样是越战中被打得最惨的飞机，几乎是美军中唯一一款因为战损过高而被迫退役的战机。而且还是美军首款超音速战斗轰炸机，一串定语和形容词可见这货不一般。本文文字约2550字，附图140多幅，虽然图片因时代关系有些老旧，不过喜欢的话，还是蛮有意思的，欢迎转载转发。
F-105雷公来自共和航空，对了，共和飞机有搞单发大块头战斗机的传统，创始人实际根源也是来自”红色帝国”和西科斯基很类似。F-105原本是公司内部由AlexanderKartveli领导的自担风险开发项目，为取代F-84F准备，它最初的使命是超音速单座核攻击机，能够将核武器发射到前苏联境内深处的目标，后续才有的双座版。主要为了应付对手的防空力量，由于最初定位是攻击机,，牺牲了机动性以获得速度和低空性能，直接后果就是格斗能力不强，导致其结局的因素之一。
很快形势后面发生了变化，1952年美国空军对这飞机产生了兴趣，并下了199架的订单。但没料想全面侵略朝鲜没得逞，后订单被砍了大半。只剩下37架战斗轰炸机和9架战术侦察机，随着项目的发展，原先准备的Allison J71涡轮喷气发动机显然是不够用了，他们最终选择了普惠J75作为动力源。但没曾想,1955年原型机首飞用普惠J57-P-25发动机驱动居然也达到了1.2马赫的最高速度。于是F-105“雷-公”战斗轰炸机成为了美国首款超音速的战斗轰炸机 。最终他们还是选用了更强大的普惠J75，并改变了位于机翼根部的进气口的布置及其它相应的设计变更。
重新设计的F-105B被证明能够达到2.15马赫的速度。火控系统,K19瞄准具和an/APG-31测距雷达等都被重新定义进了战机，但这些都是为了设计初衷-去前苏联”种蘑菇”，YF-105B于1956年首飞，它有一个内部弹舱和5个外挂架，后续就是C型教练型，中间搁置一段时间后又有了D型，使用了R-14A雷达、an/APN-131导航系统和an/ASG-19 Thundertick火控系统，该系统使飞机具备全天候能力和发射B43核弹的能力。而RF-105侦察型-后一波三折，取消过，又重启过。
以F-105D为例，看看它的主要参数，长64英尺4.75英寸，翼展34英尺11.25英寸，高19英尺8英寸，机翼面积385平方英尺，空重27500磅，装载重量35637 lbs，动力：1×普惠J75-P-19W加力涡轮喷气发动机，26500 lbf。作战半径780英里，最大速度2.08马赫，实用升限48500英尺。主要武器装备，1×20毫米M61火神炮，备弹1028发，炸弹/火箭：高达14000磅的挂载两，包括核武器、AIM-9响尾蛇和AGM-12小口径导弹。炸弹舱和五个外部挂载点。
1958年，F-105B正式服役，起初问题具备普遍性不足为奇，实际和其它飞机一样，航空电子系统，经过项目优化最终得到了解决，后续一系列机械问题和发动机以及燃料也爆出了问题，停飞过几次，自身问题可以解决，由于其高速和卓越的低空性能，雷公Thunderchief于1964年被部署到东南亚。在越南战争初期执行了大部分的打击轰炸任务,并经常执行“野鼬”（压制敌人防空）任务。F-105D开始是打击越南北部目标的理想武器，远远优于当时使用的F-100超级军军刀战机。通常采用空中加油和从目标区域高速、低空进出。
虽然F-105D是一架非常耐用的飞机，但对手的打击无法改变，由于其任务的危险性，通常只有75%的机会完成100次任务。它被地面防空武器和米格17、米格21等战斗机击落300余架，期间撤回F-105D，代之以F-4II，后来又采用F-105F，1967年末，增强型“野鼬”变型F-105G也投入使用。由于其担负的战斗角色，通常最先到达目标区域，最后离开，虽然到1970年，F-105D已经完全取消了打击任务，但后续型号飞机一直飞行到战争结束。
期间由于其自身太过笨重，而对手米格战机虽然落后但却灵活，382架F-105战机因各种原因丧失战斗力，据说整体战损率达到了惊人的46％，就凭这一点也算闯出了自己的“名号”，哈哈。这是唯一一架因高损失率而退出战斗的美国飞机，当然高出动量可能是也是导致其高损的原因之一。由于这些损失，F-105被裁定不再视为前线具有战斗力飞机，被戏称为飞行棺材。“越战”后这些战机被分配到了预备役中队，1984年退役。它们总共被生产了833多架。
F-105其实最初设计是以种蘑菇为主要任务的，然而到了越南却被迫开始扔泥巴，炸弹搬运工，炸弹像虾子一样挂在机腹看着很猛，哈哈！也可算早期的炸弹卡车了吧！F-105“雷-公”战机作为地面部队的空中保护伞，能对敌方行动起到较好的威慑作用，它能定位并摧毁对手的坚固目标，瓦解敌方进攻行动。可以说是现代F-15E或F/A-18等战轰机的先驱概念-多用途，F-105尽管在实际作战中多用途能力并不算突出，但多用途现代作战飞机的概念起码算是已经开始萌芽。在越战中F-105负担了美国空军大部分的对地轰炸支援任务。原本该机设计是单座单发动机战机，但是根据需求评估后来又设计了“野鼬”双座机版用于强化对地精准轰炸压制敌军防空火力。
另外顺便提一下，这货还是美军对电子战飞机进行了探索和验证的开端之一，先是F-105G，后面才有了F-4G，美军似乎也尝到了甜头，后续类似机型一直在续写着这类战机的优势。
再说颜值，整体高大威猛，很多参观过的朋友说过这玩意儿真是看照片不觉得，站在边上才发现巨大！不过那年代战斗机机身都略显肥硕，所以从当时的审美来看，也不难看。特大的内部武器舱和翼根下的独特前掠形发动机进气口，使其有较高的辨识度。而且F-105雷-公还能同时兼容硬管和锥套加油系统，“软硬兼施”，同时说明美军对空中加油的重视程度，这点在那个时候都能实现，真的有两下子。当然也得益于大块头，额外加点负重还能承受。
虽说，也是棺材机，但好歹口碑与颜值比F-104强些。而且别看这货那么笨重，但人家还在飞行表演队呆过呢，不过最终还是过于笨重，被替换掉了，本文附有2图就是表演队时期的，看着还不错，挺帅的。最后附图说明：F-105雷公的RAT蛮可爱的，附上了3张小图。最后说一句，F-105雷公战机，或许是一款不错的战机，但参加了非正义的战争，结局也不算意外，不过就战机本身而言，还是值得品味的，呵呵。
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