一、我以为的和实际的
1.大黄蜂的用户比想象的多。原本以为纯舰载机为了航母使用代价太大，可能没几个人用，结果除了美帝以外，有澳大利亚空军，加拿大空军，芬兰空军，科威特空军，马来西亚空军，西班牙空军和瑞士空军，一共8个用户。
2.澳大利亚早期买的18A/B型，想把没啥用浪费重量的前起牵引杆去掉，结果去掉以后又因为重量变化导致高速摆动，不得已又加了配重……果真是修改原始设计要慎之又慎啊！
3.编队飞行点的时候，僚机油耗更高，因为要频繁操作油门操持和长机的队形。
4.虫子主翼和机身连接处有个缝，翼前缘延伸边条通风孔
5.超虫双座型的后座，教练型是驾驶和油门杆，作战型是双任务系统操作杆（无驾驶功能），具体配置可根据任务更换。在教练型中，虽然驾驶油门操作杆有机械连接，但是方向舵踏板没有。前后飞飞的脚踏操作会合并后在传递给飞控。也就是说，两人一起踩左舵一半行程，相当于左舵踩死；一个踩左一个踩右都踩一半，那相互抵消相当没踩……
6.超虫E空重，单座14.288吨，F双座14.514吨。
7.前轮转弯有L和HI两种模式，分别有最大22.5°和75°转弯角，用于在陆地和航母上的转弯需要。
8.尾勾放下之后，不是一直靠重力吊下去，而是有阻尼向下顶着，防止撞到甲班弹上来伤了机体还挂不住索。
9.不同重量下最大过载如何？
10.F-18的弹射座椅拉环需要多大劲儿才能拉动？一道火（20-40磅）9-18公斤拉动，二道火加大到（30-60磅）13.6-27.2公斤，随后才能彻底拔出击锤阻铁，激发火箭。
11.虫子的前起落架在座舱稍后点儿位置，转运的时候舱内感觉自己都在甲板外的海面上了……
12.弹射时左手需要顶住油门防止加速的时候，因为惯性退回来，右手需要把住座舱盖上的把手。
13.双座超虫中，后座的武器操作员是编队指挥官。全部装备双座F型的中队里，队长一般是后座武器操作官而不是飞飞……毕竟前座就是个开飞机的，战斗力那得看后座。
二、不足之处
当然这书和同出版社的出F15鹰和F16战隼相比（之前我都买过），多少还有一些不足，比如：
1.主要机载分系统讲的相对比较简单，具体参数相对较少，比如下面我觉得其实还可以写的更详细一些！
2.座舱没有全景大彩图（有一张很模糊的），只有黑白布局介绍图。好在介绍的比较全，对照网上彩图也能看明白。
3.人人都知道的挂架外八字，他居然没讲？！
三、总结：
总体而言，这本书对虫子和超级虫介绍的挺全面，从项目起源，型号发展，用户分布，实战使用，机载系统、动力系统和飞行员、地勤回忆录等进行了390多页的详解！
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