永远的传奇金雕

苏霍伊金雕苏-47战机，不在江湖很多年，江湖依旧有你的传说！当年年少的我们看它，真可谓惊为天人啊！反直觉的飞机气动设计科幻感十足，可惜当年的神机，失败的“王者” 已不再翱翔。在这儿再简单回顾一下，本文约1400字，附图100多幅，欢迎转载转发。

通过图片感受前掠翼之美，实际这也是仿生学的一部分，老鹰滑翔时类似于前掠翼，动作非常优雅，而且这一动作非常节能！很符合世界能源主流需求：节能减排，哈哈。

实际前掠翼的历史很久远，最早可以追溯到二战年代，德国的容克斯公司，作品是世界上第一种实用的前掠翼可作战飞机Ju-287四发轰炸机。

后续各国都有研究，尤其是美苏，出现了几款验证机，如美国F-16前掠版，X-29技术验证机，还有如本文主角，苏-47金雕，曾用名苏-37，区别于前苏联的S-37战机，那款战机只是一概念机，颜值不错。

Su-47，俄系前掠翼战机，来自苏霍伊公司。源于冷战时期前苏联时期，后续苏联解体，在异常困难的情况下，苏霍伊自筹资金完成了验证机的生产，上世纪末1997年完成了试飞，为高机动性而生。当年的苏霍伊也是用了点心思的，不仅仅是前掠翼，还配置有内置弹舱等，机翼也是可折叠的，据说涂装的涂料也是有一定隐身效果的，总之下足了工本，同时采用了不少复合材料。

可惜仍有技术难点无法克服，最终没能继续。早些年航展上秀一秀，还能飞上一圈，来一番精彩的飞行表演，2019年后似乎只作静态展示-见着太阳，晒晒太阳，碰到雨了，洗洗冲个凉，再未见它翱翔蓝天，与米高扬的I.44一样。不过研发成果也没白-瞎掉，据说不少技术被移植到了后续的苏-57战机上了，当时编号T-50.

理论上讲前掠翼有助于提高战机的机动性，机翼所能产生的升力更大，升阻比也更高，失速速度很低，低速操控性优异，所以低空低速飞行安全性很高，而且几乎不会尾旋，也不存在翼尖先失速问题，它比后掠翼进入失速的时间要晚很多，前掠翼由于连接部分整体后移，也创造出更大的机身内部空间，方便安排内置弹舱。

这些都是前苏联梦寐以求的，对他们来说极具吸引力．还能缩短起飞距离等优点．但气动弹性发散问题一直难于逾越，就是前掠翼翼尖会在气动载荷作用下扭转变形，那不仅会消弱它的优势，会随着速度的增大而越发严重。搞不好是致命的．同时前掠翼不利于隐形需求。

随着时间的推移，苏霍伊设计局也面对了现实，就是前掠翼设计难以解决的隐身问题！隐身才是王道，所以精力转移到隐身战机的研制上了．尤其是苏-57首飞后，一代传奇基本算是谢幕了，网络上不少朋友称其为误入歧途的俄罗斯五代机，曾几何时，不少网友也想象过金雕大战猛禽的场面最终还是没有到来！