印度家的驼背“支点”

三哥家的驼背“支点”战机！可能是缺碘惹的祸，呵呵！印度空军米格-29UPG战斗机。印度是米格-29的第一个国际客户，也曾经是最忠诚的客户，只是最近三哥感觉还是法国阵风的好，开始逐步放弃米格-29了。要知道上世纪80年代初，当时米格-29还在研发期就订购了5打半的米格-29。1985年开始到货，那一年印度可牛了，那可是三代机啊！本文文字约1590字，附图50幅，欢迎转载转发。

而且相对而言米格-29还是比较耐摔了，因为三哥家有传统，就是喜好研究探索战机的半衰期内的抗摔性能，这种探索精神可以说是幽灵传统和传承，矢志不渝。好像之前，保存的不错，添加一架还能凑够5打。好像在阵风战机到货前还续订了21架，不过后面似乎又没下文了。

由于机龄普遍比较高，印度无奈找出路，高规格访俄，俄罗斯也乐意“雪中送炭”，一拍即合。与俄罗斯联合航空制造公司的协议于2008年生效，合同金额为9亿美元，升级工作于2011年就已经到展开，好像前年终于完工了， 10年大工程结束，感慨于俄罗斯和印度效率真的很高，航电应该是西方的，武器系统是俄罗斯的。印度空军又有了骄傲的资本，对外吹嘘：“世界最强米格-29战机”-米格-29UPG。

主要特点无疑是那个“驼峰似的驼背”，通过保-形油箱来增加燃油携带量，内油量提升了约30% ，以及飞机的大修和延寿工作，据说升级后，寿命延长至3500小时。其它也有变化升级，带有 HOTAS 兼容飞行控制装置的玻璃驾驶舱，机载电子设备的现代化，兼容西方航电设备、更新相控阵雷达，安装KOLS 红外搜索和跟踪传感器和激光测距仪等。还有更新了发动机，新涂层以减少雷达反射面以及先进的传感器和武器。进一步降低战机的运营成本。

大致类似于俄军自用的米格29SMT，有一说一，米格29SMT取消机翼辅助进气口并把双座米格29的后座改成油箱并增加重载挂点，大幅改善了原来米格29短腿载弹量差的缺点，成为一架中规中矩的多用途战机，就是出来太晚，除了埃及和印度的大单没其他订单支持继续生产。

印度很骄傲，他们拥有了最强米格-29战机，于是乎广泛部署于其认为的边境地区，见附图，还有雪域高原背景的留影。Mig-29UPG战机的首“摔”，2020年5月8日，在旁遮普邦亚当普尔空军基地附近坠毁的。亚当普尔基地部署有印度空军第8联队，联队有2个作战中队，第47“黑弓箭手”中队和第223“三叉戟”中队均装备有米格-29UPG战斗机。

上世纪90年代初海湾战争及后面的科索沃战争中，苏联出口版的米格-29战机对抗欧美的空中作战体系，无疑就是以卵击石，再者苏联后期很多原本属于机密的信息都已经让对手基本掌握，明面上有苏联飞行员叛逃事件，叛逃者亚历山大·祖耶夫，后面还成了美军座上宾，当上了五角大楼的军事顾问。而且这家伙还著书《支点：一位TopGun飞行员逃离苏联帝国纪实》挣了不少银子。暗地里有间谍偷偷地“输送”大量信息，最后交战结果可想而知，米格-29战机于是也就背上了“不中用”的坏名声，很多军事“-砖”家开始挖掘其种种不足。

苏联解体后，那米格-29在北约面前简直就是“裸奔”状态，米格-29撇开实战战绩来讲，军盲本人还是蛮欣赏的，上世纪八九十年代，看到苏-27和米格-29的美图，喜欢得不得了，看似外观线条类似，但风格迥异，苏-27给人印象硬朗，真硬汉形象，类似线条的米格-29，有些柔美，也挺好看，不过当下看了三哥家的米格-29UPG，感觉颜值真不敢恭维，丑出了新高度，不可否认，可能爱屋及乌了，呵呵。

觉得它们能抗衡巴基斯坦歼10吗？也许双发双垂尾可能机动性有点优势，其它估计无法应付。关于米格-29战机，前面还未作相对详细的介绍，后续再安排，不过贴过两次相关的图片《看米格-29战机的翻新》《红色苏维埃版F-16隼战机》《苏俄系战机“潜望镜”》。