飞行员并排而座，那不很平常？运输机，轰炸机，可那些是大家伙，那F111土豚，苏-24击剑手，苏-34鸭嘴兽战斗轰炸机不也是吗？没错，都是大块头战机，就教练机的江湖，除开初级教练机还真不多，可以手把手完成航空教学的萨博105教练机。最亮点之处，是其还可以加座，如果有必要的话，自然而然妥妥的“麻将机”，麻将教练机。世界独一，也让人想起了EA-6B“徘徊者”舰载电子战机，和很多年前学车的经历，呵呵。
认识这飞机的基本都是老军迷了,或者很着迷于飞行器。来自瑞典萨博公司，是公司自费研发产品，并不能算先进的教练机，本文文字约1320字，附图近120幅，欢迎转载转发。
1963年首飞，试飞员卡尔·E·芬伯格，可惜首架原型机在1966年一次事故中坠毁，还好第二架原型机在1964年6月就已首飞成功。1967年服役，在军中，它的编号是SK 60，SK 60A为训练和联络用，SK 60B主要执行轻型攻击任务，最大载弹量可超过700公斤（也有说可达2吨）。SK 60C攻击/侦察两用，具有独特的摄像机头，SK 60D 进一步改进型，SK 60E 导航教练型。SK 60W为前面机型的1993年升级版。当然SAAB公司内还有其它版本如SAAB 105XT SAAB 105G等。
萨博105家族，至今已有57年历史，绝对的老兵！主要装备国家是瑞典和奥地利，整体批量也不大，从1963年到1972年一共才生产了192架，其中奥地利采购了40架,了不起的是保养很不错，这些老爷机还能飞！要知道，经过这么长的岁月，机体寿命应该差不多都到极限了。
设计没有科幻，也没有超前甚至还有些落后的萨博105教练机，但它还是相当成功的，为瑞典输送了大量飞行员，并列双座驾驶舱，空间很大，后面还可以塞下两个座椅，只是不能加装弹射，上单翼，T型尾翼，搞笑的是前起落架还有萨博祖传的挡泥板。
别看这小身板, 首先成本相当低廉，当时的成本约21万美元每架。再者，易维护，吃喝还不挑，看附图一架教练机在一座路边摊的汽车加油站加油！那个洒水壶也是亮点之一，瑞典一贯重视战机的公路起降能力，就是假设遭受突袭后的反击能力，体现在方方面面，并建立了一整套完整的战时公路起降保障体系，所以经常能看到林间的战机，最后萨博105教练机方便教学更不用说了。
以奥地利装备的 SAAB 105为例，再简单看看其大致参数，乘员2人，机长 X 翼展 X 高, 10.8 X 9.5米 X 2.7米，空重2849公斤，最大起飞重量4635公斤。2 X 美国通用电气J85-17B涡喷发动机提供动力，推力 2 X 1290公斤。最大平飞速度970公里/小时，转场航程2300公里，实用升限13700米。其中一图是奥地利萨博105教练机50周年纪念涂装。
回看，机型本身没问题，双发更安全，但作为初中级教练机，成本有点高，有些小奢侈，而中高级教练机，并不需要手把手的并列座位， 作为运动飞机吧，舒适性可能又差了点，初级教练机低阶，螺旋桨并列。初级教练机高阶，螺旋桨串列。中级教练机，低速单发串列。高级教练机，高速双发串列。或许更适合学车拿驾照，哈哈！
最后再脑洞大开一下，这种造型，再放大一些，架个盘子做航母预警机也不错，前苏联开发了2款舰载预警机 雅克-44E《此恨绵绵无绝期，直至苏联解体，更是绝望 》和安-71《 壮志未酬的“狂妄疯子”》，还不如尝试尝试魔改这款，虽然小一些，但什么叫一步一个脚印，好歹总比直升机预警机能强些吧？呵呵。
武器装备的江湖，还好有了瑞典，假如没有了瑞典，必将少了不少精彩和传奇！
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