哈哈，标题起得有些大，当然军盲只对军事美图感兴趣，所以这里只谈武器装备。都说英国的战机难看，个人觉得有些还是蛮有个性的存在，有些么，确实有些标新立异之嫌！不过对比阿根廷的战机，感觉英国的战机还是比较规矩的就颜值而言。哈哈。本文文字约2570，附图约60图，欢迎转载转发！
啊？阿根廷还设计战机？没错，而且还成系列的，上世纪阿根廷也有一段时期阔气过。另外还有武装直升机等，只是它们的知名度普遍都没有那么高，而且现在看，这一切都已成往事，而且他们想了很多，有些遐想，现在看来都是瞎想了，这里先看看一个片段，IA-63潘帕轻型攻击机也是他们的高级教练机，也是阿根廷军事航空比较成功的片段。
一个小插曲，前几年年，阿根廷最后一批99年引进的A-4AR道格拉斯天鹰攻击机开始退役，有些朋友诧异和惊呼，曾经一度战果辉煌的阿根廷空军，起码有过片刻的荣耀与光辉-马岛战争中阿根廷空军的表现还是不错的，从此阿根廷再无喷气式战机了。其实不然，阿根廷还有IA-63 潘帕攻击机/教练机，具备一定的战力。
这款80年代首飞的轻型攻击机/教练机，守护阿根廷天空，也守住了阿根廷空军的底线，同时也守住了阿根廷航空工业的面子。
起源与发展：IA-63 潘帕Pampa是一种具有作战能力的双座教练机，最初由位于科尔多瓦市的军用飞机厂FMA在德国道尼尔Dornier Flugzeugwerke 的协助下为阿根廷空军设计和生产，命名为“63型航空研究所”（IA-63）。
飞机的更早起源可以追溯到20世纪60年代末，当时阿根廷共和国开始了国家工业现代化的改革。在当时阿根廷胡安·卡洛斯·翁加尼亚总统的指挥和指导下，启动了一系列军事计划，以更新和提高军工综合体的能力，随后继任者是阿根廷赫克托·何塞·坎波拉总统、胡安·多明戈·庇隆和豪尔赫·拉斐尔·维德拉（关于那几位具体表现不是很了解，只是陈述）。该项目是阿根廷国家历史上规模最大、最雄心勃勃的军事和工业项目之一。
鼓励和重视军工高科技重工业：通过与德国工业合作，全方面的，海陆空整体得到了发展，不仅看到了空中的潘帕攻击机/教练机，而且看到了海军的装备发展，护卫舰，当时命名为ARA的驱逐舰，MEKO级360H2、阿根廷国产的护卫舰MEKO级140H1以及海洋攻击潜艇（SSK）TR-1700圣克鲁斯级整合的造船计划。阿根廷陆军也将有自己的开发计划，特别是TAM计划-阿根廷中型坦克《鲜为人知的南美之虎路在何方 》，坦克除了观瞄设备等，其它的在阿根廷国内生产，本土化制造比例超过75%。
计划通过引进和转让外国先进技术来提高阿根廷军工业。在此背景下，1979年4月，阿根廷空军请求设计和建造一个中高级教练机，以取代莫兰·索尔尼尔MS-760。
在阿根廷颇为传奇Ing.Aníbal Dreidemie被任命为IA-63项目的负责人。Dreidemie是GuaraníII和Pucara等飞机之父。他的设计团队的第一步是选择飞机的动力装置。Garrett Air Research（现为霍尼韦尔航空航天公司）的TFE-731-2-2N和普惠JT15D-5的超功率版本Dash-5已经过预选。JT15D-5经过多次评估后被选中，这期间普惠公司宣布开发计划延期，所以阿根廷FMA最终选择了加勒特的涡扇发动机。事后证明这一选择很重要，而其是正确的。首先阿根廷空军对这种发动机很熟悉，降低了相应的风险，再者阿空军其它战机如Learjet 35飞机也有装备，更进一步降低了风险和后续维护费用。
阿根廷FMA在飞机硬件制造方面拥有一定的经验、之前有了些积累，如IA-58 Pucará攻击机，虽然在世界上不出名，但在南美还是有一定知名度的，但现代飞机不是简单的机身加引擎，更重要的一部分是航电，机载电子设备，以及风洞试验等系统工程，于是他们找朋友找到了德国道尼尔公司Dornier Flugzeugwerke进行合作。这个跟陆军海军手段如出一辙，都找到了德国公司，坦克找的是莱茵金属公司。
1980年正式牵手德国道尼尔的同时，还有一方是美国联邦航空局，项目决定共同开发，在阿根廷和德国并行开发，后期有固有工作转移到科尔多瓦继续进行和调试。以及原材料和专利技术。当然当年的宏伟蓝图不止于此，IA-63的发展是阿根廷空军发展SAIA-90（90年代综合防空系统）计划的第一步，该计划将下一步与道尼尔和诺斯罗普合作开发的双引擎战斗轰炸机。 阿根廷还吹牛说他们的研究有助于EF-2000台风和诺斯罗普的YF-23原型机，呵呵，感觉不是一个档次和技术等级的东西。
牵手协议完成，阿根廷方面升级了他们的生产设施，采购了大量的数控机床，并安装了大容量的IBM 3000来控制整个系统，这是拉丁美洲数一数二的生产车间，在当时。
IA-63 潘帕Pampa，单引擎攻击机，也可作为中/高级教练机使用。发动机装置位于中央后部，感觉它深受阿尔法喷气式飞机影响。教练机前座为学员舱。起初原型机有6架，后项目缩减费用，改为4架。同期第一批飞行员和测试人员被送往法国试飞员培训学校 L`Ecole du Personnel Navigant d’Essais et de Reception，法语缩写为EPNER，接受飞行员课程和测试相关工程。
1984年8月14日，在当时阿根廷总统Raúl Alfonsín的见证下公开展示，1984年10月6日原型机首飞， 飞行持续了50分钟，速度达到0.63马赫，高度4.570米。与其他阿根廷飞机一样，原型机EX-01由C-130大力神运输机运送，于1985年在巴黎勒布尔热展览上展出。一度还曾引起了航空展上国际媒体的注意。
1986年3月25日，第三架原型机EX-03，进行武器发射试验，由于结构原因，用美制弹射座椅替换掉了马丁贝克弹射座椅，阿根廷这么说，感觉与当年英国的关系有关，呵呵。
阿根廷的IA-63 潘帕Pampa开发基本顺利，或者说德国人对于阿根廷项目算是挺给力的，当然商业公司可能更注重商誉和商业回报吧！毕竟只是轻型攻击机，与德国和英国关系影响也不大，再者马岛之战后，似乎阿根廷还跟英国买过军火。阿根廷后便续有了更大的计划和宏伟蓝图，甚至参与竞标美国教练机项目等，还发展了Pampa 2000，I代，II代，和III代，以及IA-68 等。以及洛克希德的一些故事，后续有机会再聊了。
但都知道，上世纪八九十年代，整个南美迎来了艰难时期，经济困难和通货膨胀飙升，阿根廷也一样，原先阿根廷空军的采购计划从64架被压缩到了18架。
阿根廷也想出口该机，估价为1500万美元，寻找潜在市场，哥伦比亚、厄瓜多尔、危地马拉、洪都拉斯、墨西哥、巴拉圭、乌拉圭、尼日利亚、喀麦隆、马里和塞内加尔，以及乌拉圭-为出口还谈判了很久。甚至斯里兰卡，但他们潜在客户基本这么说：喜欢这飞机，而不是阿根廷这个国家。当下奇葩的哈维尔·米莱上台了，或许会改变？哈哈！这家伙是否能改变，拭目以待！
今天原本“机器翻译”了一万五千字的文选，时间很晚了，今天先摘选到这。 后续有机会再聊！
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