雅克-130、L-15和FA-50，未来潜力谁更大？（上篇）

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正文开始：

YAK130、L15、FA50未来潜力比较（上篇）

1.图1为马来西亚空军轻型战斗机竞标八大候选机型，除了传统的3款单中推轻型战斗机鹰狮、枭龙、LCA外，出现了5款先进教练机YAK130、L15、FA50、M346、L39NG同场竞技。

M346和雅克-130可以看这里：新款T-7A和经典雅克-130，谁更好看？

结论：先进教练机的发展趋势是与轻型战斗机融合，满足外贸客户更多新型任务要求（图2）。

2.首先是YAK130教练机，其同门师兄弟有M346和L15。

下面是同门师兄弟M-346

相比M-346和雅克-130 的收窄屁股，L-15的屁股要传统的多：

根据图3的描述该机翼身融合体提供的升力能达到整机升力的30%，进气道总压恢复系数达到0.97，AOA特色机F18E的CARET进气道在0.9马赫总压恢复系数0.98，类似布局的YAK130和L15也在各自母国获得了低速能量格斗金牌机的称号，其对边条涡升力的利用是明显超过FA50、L39NG的。

YAK130目前大部分未装备雷达只有测距器，资金不足暂时制约了该机的轻战化，双发未延伸到尾部也制约了YAK130和M346的超音速能力，而L15两项都没劣势，洪都很早就计划教练机与轻型战斗机的融合发展。具体到雅克130，俄国人也不乏努力，图4为2019年展示的雅克130使用的PESA豹130雷达:

其原型来自雪豹R雷达【N011M参数见图5对典型战斗机目标（RCS=5)探测距离135KM，阵面直径960毫米，干重约555KG】

图6为豹130雷达，阵面特征明显看到N011M遗传，缩小到雅克130那么小的机头，有效探测距离可能缩小到70～80KM参考L15的PESA雷达

此后俄又推出一款适装雅克130的AESA雷达图7和图8:

该雷达采用了弧形整流罩，后端较厚，整体还算紧凑，初步判断是风冷AESA。冷却进风口气流进入罩内后，由于雷达罩的特殊外形会在内部形成静压流场，均匀的流过阵面，将T/R组件产生的热量带走。相比PESA在抗干扰能力方面有一定进步，但是相比同期的FA50block20采用的Phantom Strike图10和枭龙采用的LKF6201E/LKF601E图11、图12、图13风冷AESA的平面罩+轻薄冷却系统，俄风冷AESA的冷却系统对落后，表现为弧形罩和新雷达厚度可观的冷却系统。

3.L15教练机分为基本型和加力型，其中加力型能承担轻型战斗机任务，与FA50和T7A的追求一样。L15B目前装备PESA图14、图15:

对典型战斗机目标作用距离75KM+，勉强能支持PL12早期型号图16:

图17可以看到L15的雷达罩很小，至少在以大脑袋闻名的中式战斗机里是个异类，这种短机身小机头设计颇有法式风格，有利于减阻和提高横滚机动性，先进翼身融合体布局也带给L15强大的近距狗斗能力，L15也在国内演习中多次获低速狗斗金牌机荣誉。

如果未来洪都真的在L15基础上放大开发一款类似图18的半隐形轻型战斗机，其不仅获得了更大的机头容纳更好的雷达，而且迎头隐形能力与KF21block1/2相当，气动布局带来的宽阔腹部也能半埋中距弹，而双小推在成本上也对双中推的KF21产生一定的低价优势，具有较高的外贸前景，争夺非洲南美中东东南亚的中低端战机市场。

举个例子，现款L15的小脑袋虽然支持不了LKF601E要求的11KVA供电，但可以支持4KVA供电的LKF6201E，探测距离达到170KM足以对苏30MKI、F16CD产生优势、也能支持SD10A和PL15E。

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