印度骄傲怎么生产出来的

看看印度斯坦航空有限公司（HAL）的“光辉”轻型战斗机（LCA）生产线，印度LCA战机组装车间，图片时间跨度比较长，看生产环境看着不错， 地面光洁如镜啊，估计这些图片似乎相对新一些。

 

光辉战斗机从2014年开始量产，至2022年年中，量产型总产量大概31架左右，平均每年生产3.44架。这个速度大家觉得咋样？印度斯坦航空有限公司是在精益求精吗？显然不是，连印度军方都不想要。

其实说实话，印度军工系统并不是那么不堪，其整体军工实力在全球算是较为先进的了，起码能生产喷气战机的国家毕竟是少数。起步也比较早，尤其是这个印度国产战机计划，光辉战机项目启动于上世纪的1983年，比咱的歼-10战机还要早。

 

只是后面就慢很多，成了个马拉松项目，好像咱歼10A都估计快要淡出了，他们还没成气候。光辉还处于依靠莫迪一大帮人吹嘘印度国产化的舆论攻势下，才能强迫空海军开出订单的阶段。

印度航空业不力的局面，应该归功于其腐败的民选制度选举出来的政客，让印度军工不断承受腐败、混乱的干扰，不断调整、紧跟世界一流的指标下达和印度工业水平的局限让印度军工疲于奔命，不堪重负。实际这些政客，压根没有认识到印度没有完整的工业体系，远大而空虚的，目标就都是做梦，白日做梦。

 

不说这小玩意有多少技术，就这小身板，能干啥？就是一个试验产品而已，宣传意义大于实际意义。

 

再者，印度军工的落后，根本原因是工业底子薄，纵使引进先进技术也缺乏足够的整合能力，好高骛远的政客和浮躁的军工产业加上司空见惯的回扣潜规则，让印度军工虽然占着引进、参考世界顶尖军工技术的优势，却无法在朝令夕改、不切实际的指标要求下生产出先进的军事装备。

 

前一阵子，印度LCA不掉的神话也被打破了，因为虽然就这么几架，但不摔显然很不印度，所以前一阵子也掉额了。又给马丁贝克良好的表现添砖加瓦。