造价惊人的英国海军26型护卫舰，可谓是英国海军近年难得的武库型护卫舰，据说战力很强，以及引以为傲的模块化快速建造，安装72单元垂直发射系统，”全武行”，可搭载2架EH101大型反潜直升机。排水量8000吨，要知道前些年英国护卫舰角色，基本也就舰队中的一员，基本无法单打独斗的，好像26型护卫舰要改写这一局面。8艘26型母港初步确定为德文波特海军基地，英国第二大海军基地。
首舰格拉斯哥号F88，因为工程成熟度不足和供应链问题，在延期一年多后，于2022年11月25日下水。后面似乎很少被人提及，实际建造过程一直在继续，目前已经完成了大部分的设备/系统的装配，计划于近期从Scottount造船厂的1号干船坞中驶出，给2号舰卡迪夫号舰腾地方。
将停泊于Scottount造船厂的泊位上进行后续的-栖装工作，该舰将于2025年正式命名，并在2026年交付英国皇家海军服役之前开始承包商BAE Systems进行的海上试验。据说采用了很多新系统，试验、测试和认证估计又是一个漫长的过程，其中一些新系统首次在英国海军服役，意味着它预计要到2028年底才能形成初始作战能力，当然具体能不能实现原计划还有待观察。
相信首舰碰到的问题在后续舰船建造方面得到了缓解。看2号舰卡迪夫号（F89）的最新建造进度好像顺利多了，很明显很多问题尤其是工程成熟度和供应链问题得到了改善。当然这舰也是老造船大厅外面的露天平台上建造的，建造过程与首舰一样，被裹得严严实实，像粽子一般，也有点像是木乃伊-这点似乎不大吉利，呵呵！ 目前，卡迪夫号全舰工棚和脚手架已经全部拆除 。值得注意的是，卡迪夫号护卫舰在下水前便已经获得（涂上）了F89的舷号 ，这是首舰格拉斯哥号（F88）也不曾有的待遇，呵呵。
该舰估计会在8月下旬下水，估摸着下水流程和首舰格拉斯哥号一样——卡迪夫号将登上半潜式驳船，而且当下，马林集团的马林.奥古斯蒂号半潜驳船已经抵达克莱德河，停泊在Govan造船厂附近，也就是说已经就位了，上次，印象中该船就位等待周期好像近一个月-只有两种可能，工程进展问题颇多，原本一周的工作干了一个月，或者这艘船没活可干，停哪都是停，所以就在那等了一个月。半潜式驳船行驶到格伦马兰弹药库码头，沉入水中，完成对 卡迪夫号的正式下水，而后被拖船带回上游转移到Scottstoun造船厂，在那里进行第二阶段的建造工作（各类设备/系统的装配、测试、调试以及舾装工作），该舰预计将在2027年服役，2029年形成初始作战能力。
后续的3号舰贝尔法斯特（F90）的分段工作，目前正在旧的造船大厅内部建造中，今年晚些时候，新造船大厅就将完工，而贝尔法斯特号完成建造的分段将从旧造船大厅转移到新造船大厅继续建造工作（该舰的少部分钢结构模块被外包给了Ferguson的Clyde造船厂、A&P的Tyne造船厂）。届时，建造过程估计不用再“包粽子”了。
4号舰伯明翰号（F91）于去年4月4日开工建造，BAE的Govan造船厂、Ferguson的Clyde造船厂、Cammell Laird的Birkenhead造船厂、A&P的Tyne造船厂正在制造初始模块，后三家制造的模块不久将通过驳船运抵BAE的Govan造船厂，开始整合。Govan造船厂目前正处于满负荷运转状态，因此将伯明翰号约六分之一的工作分包给了后三家企业。分包有助于于推进项目进展，完成阶段目标于时间节点，再者，各船厂都有饭吃，有助于其海军舰船能力的维持，呵呵。不过对舰船的整体质量会多多少少有些隐患和问题。
5号舰谢菲尔德号（F92）将在2025年年初正式开工建造，据说，BAE公司已宣布，26型护卫舰项目进度将加快， 来弥补前期丢失的时间，后续舰船也已排上了日程。
为了英国海军后续的舰船建设，英国BAE Systems下了不少血本，向科尼起重设备订购了2部100吨级龙门起重机，起重机已运抵该公司旗下的Govan造船厂，它们将被安装到该造船厂正在建设的新造船大厅中。再说说其新的造船大厅，长170米、宽81米、高49米，目前已接近完工。新造船大厅由超过6000吨的钢材和20000立方米的混凝土组成，每班最多可容纳500名工人，允许至少2艘26型护卫舰同时建造，并在遮盖下以单壳形式建造，保护它们免受恶劣天气的影响，当然这只是部分原因，部分原因应该是保密需要，呵呵。
另外工厂进行了数字化改造，如引入数字技术以简化流程。
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