塘鹅fairey gannet反潜机，不会吧 ！世界上还有这么丑飞机？源自英国海军于1945年10月提出的GR.17/45需求规范，设计为一种兼反潜能力的舰载攻击机。战机江湖中有自己的名号：要么美出天际，要么就丑到极致！否则很容易被人忘记！或许这就是塘鹅至今被人念念不忘的理由之一！呵呵！
这玩意儿胖乎乎的，体态臃肿肥硕，还能飞起来？确实能飞，而且飞得还不错，部分塘鹅舰载反潜机至今仍能飞行！还经常性进行超低空飞行表演。胖嘟嘟的体型，超有个性的小飞机，当然实际块头也不小，别人家舰载机机翼可以分两段折，它就比人家多一段！很英国！如果有机会和法国“贸易风”舰载反潜机搭配一起的话，颇有哼哈二将的感觉！
尤其是其反转螺旋桨、倒海鸥机翼、复杂的两段式折叠翼，这些都使其成为体现英国近代航空器审美哲学的标志性作品。虽然有不少朋友并不买账，不过超有个性是勿容置疑的，而且其衍生型号众多，就预警机而言还是英国海军固定翼预警机的绝唱，起码到今天还是。 本文文字约1350字，附图约90幅，欢迎转载转发！
在大多情况下，性能优异的飞行器通常具有不错的颜值，但也不能绝对，英国费尔雷“塘鹅”可能就是个例外，因为其怪异的“尊容”，通常不少朋友将其定义为20世纪舰载机的“颜值”下限。客观地讲，飞机在当年还是可以的，二战后英国开发舰载反潜机，延续了战时实用主义的设计风格。怪异、笨拙但同时具有坚固耐用，还有“肚（子）”大省油等优点。机头装有2X4叶双重反转螺旋桨，配Mark100双轴涡桨发动机，鸥型中单翼，内翼下反，外翼上反，等更增添了其较高的辨识度。
当年开发过程有些拖沓相对于对手，不过对比今天，当时的效率还是可以的，1949年9月19日， “塘鹅”舰载机完成首飞，暴露出操控性问题和许多空气动力学缺陷，还好，问题在后面很快得到了修正和解决，第2年6月19日，成功完成了首次着舰测试，成功降落于光辉号 HMS Illustrious 航母甲板上，这一着舰也实现了涡桨飞机的首次着舰。
1951年费尔雷的塘鹅战胜竞争对手布莱克本的Y.A.5，于是其两个生产基地海耶斯工厂和位于柴郡的斯多波特工厂开始量产，“塘鹅” 及其后续各种改型。其中几种改型蛮有趣的，还增加了雷达操作员的第三个座舱，估计飞行员很抓狂，三缺一，打不了麻将了，呵呵，造型也算独树一帜。
1954年4月生产型开始测试。前三点式起落架和靠前的座舱位置在着舰中表现不错。尤其与当时的新生事物航母斜角甲板和菲涅尔透镜助降灯系统结合使用时。但极热和极寒测试时发现了发动机有瑕疵。问题基本解决后开始了部署。实践证明这“肥仔”还是一架挺结实的飞机，适合于干些反潜和水面监测类的活。
继续“塘鹅”改型的话题， 在众多改型中，还有预警型，可执行海上早期预警、空中指挥和电子对抗任务。个性更鲜明，使用“双曼巴蛇”102动力包，取消中座，两名雷达管制员坐在后舱，发动机排气口也改到了翼下。机腹更为肥硕而且带有鼓鼓的大包，巨大的AN/APS-20雷达天线罩，雷达是道格拉斯AD-4W“天袭者”上拆下来的，这些预警机退役后这些雷达又搬运到“沙克尔顿”AEW.2巡逻机上了。
到了60年代，“塘鹅”已经不适合反潜任务了，不过依旧活跃的还有预警型， 直至1977年和带弹射器的常规航母一起退役，“塘鹅”算是真正地彻底地谢幕了，丑陋滑稽的造型，但有那么几分“海水不可斗量，人不可貌相”的味道。
当然关于这货，还有很多可以聊聊的，下回继续。
暂无评论内容