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前景提要：
11月20日周一下午2点左右，一架美国海军P-8A“海神”海上巡逻机在美国夏威夷海军陆战队基地跑道滑进卡内奥赫湾水域。据消息人士称，机上有 9 人全部安全抵达岸边，无重伤人员，飞机目前漂浮在海面上。
具体情况可以看看这一篇：美海军P-8A反潜机冲出跑道，下海捉鳖！
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历经十多天抢救后，这架注册号为169561的P-8A是2020年装备的，还是美国海军装备的第一百架P-8A，终于从海中被拖上了岸！
接下来我们结合图片来聊聊事故后的具体抢救过程。需要之处的是美军并没有公布具体抢救方案和实施计划，下文均为看图猜想。
第一阶段：事故后的紧急处置
1.设置围油栏，快速铺设吸油纸，防止出现燃油泄漏引发环境污染，注注意看橘黄色围栏内侧白色棉被一样的吸油纸；
2.固定飞机，防止因为海流和潮汐导致其在海上漂浮。潜水员使用缆绳等工具在水下，对起落架等结构与岸上进行固定。这点目前没有图片证实，但理论应该有。
第二阶段：事故勘察
1.人工水下勘察，使用水下相机拍摄。机身无较大破损，没有燃油泄漏，具体见下面的水下视频画面。
2.重点进行事故的环境污染评估—领导亲临现场指导工作。
2023年11月25日，夏威夷第二国会选区众议员Jill Tokuda、太平洋舰队司令Samuel Paparo海军上将和夏威夷海军陆战队基地指挥官Jeremy Beaven上校于11月25日视察P-8A事故现场，指挥部署现场抢修工作，了解事故原因调查及抢修进度情况，对现场工作人员的加班加点工作表示感谢并提出新的要求：
一是要全力控制事故对环境的影响，针对性地落实解决方案；二是进一步加快修复工作的进度；三是要确立防范机制加强安全巡查避免再次发生类似事故。
好了不扯淡了，人家实际上是在事故现场进行环境影响评估。
3.飞机实际姿态。冲出跑到后，飞机在惯性和重力作用下冲入海中，部分起落架卡在浅滩礁石中，整体呈现漂浮卡滞状态，机头朝向偏离跑道延长线。并且直接拖拽恐怕不行，需要将其抬起脱离礁石卡滞后才能拖上岸。具体看看上面的视频。
第三阶段：制定抢救方案
结合飞机损伤情况，现场救援力量，给出可行的救援方案。具体不得而知，但从后续实际救援来看，采用了清空多余物后，使用浮筒托起飞机，利用绞车将飞机拉上岸的抢救方案。
第四阶段：实际救援
1.取出黑匣子和部分关键机载设备，以便尽快启动事故调查。
2.抽取机上燃油，一方面降低抢救使其的牵引重量，另一方面一方面防止救援中出现意外，导致燃油泄漏发生危险情况和污染环境。有报道称，美军表示燃油丝毫未泄露，抽出的燃油还能给其他飞机继续使用… …笔者认为这恐怕只是为了证明事故没有泄露燃油，重点是没有污染环境，而绝非是为了节约。实际上这样的燃油肯定是要销毁的，或者美帝小兵拿去烧烤也行。
3.拆卸部分易损零件后，借助浮力袋转运至岸上。重点是冲入海中时撞掉和擦坏的机头和机尾部分。前者是掉落落海中的APY-10雷达罩、雷达本体，后者是机尾的APU和ESM（ALQ-240）。
4.在主起落架上固定牵引缆绳，为后续牵引做准备。
5.布置橡胶浮筒，重点在机头位置，将机头抬起。同时在两侧机翼下也布置有小型浮筒用于平衡。
6.选择合适海潮时机，岸上高压气站对浮囊充气，待机身飘起脱离前滩珊瑚卡滞后，岸上绞车拖动牵引缆绳将飞机向岸上牵引。
7、牵引过程中，时刻关注机身姿态，适时调整前后气囊压力和两侧牵引力。首先调整飞机姿态，确保机尾对正跑道，随后经过数次调整后，将飞机以后退形式牵引上岸。
8.牵引过程中，岸上应急发电站，应急照明组，医疗等保障设施做好准备。水中工作艇就位，拦油栅和吸油纸等做好准备，防止出现部分无法卸载的残留燃油、滑油等泄露。
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