看米格-29战机的翻新

俄罗斯米格-29战机，当年苏联时期就被广泛采购和应用，成功外销到了许多国家，但由于大环境变化，米格-29战机早就被北约解密了，摸透了，加上各国训练差异及构型等诸多原因导致各国的米格-29作战表现不一，但整体上讲还是不尽如意，虽说米格-29除开航程超短外还是蛮优秀的战机。具体下次再聊。

总量是庞大的，前苏联加盟共和国就不提了，当年苏联解体分家的时候多多少少都分了些，前华约国家也没少买这货，中东非洲亚洲都有分布，尤其印度还有不少在役．

以色列和美国也有，公开信息是21+架。只是具体数量不详，但保守估计总量不少而且还有民间收藏和美军技术外包供应商如假想敌机队，关于民间收藏下次有机会单列些图片．

具体来讲，如米格-29K/KUB战机的主要客户是印度海军和俄罗斯海军，印度总共购了2批次，第一批次为了他们的维克拉马迪亚号航母采购了16架，后面又续了5架－可能三哥有危机意识或自知之明，意识到自己摔机厉害，后来又加购了29架，就这29架价格倒不算贵，才15亿美元．

附图照片基本都是关于印度的一批米格-29的维修升级工作。飞机一响，黄金万两，包修包坠，寡妇到位的印度还是晓得自己能力有限，基础保养还可以搞搞，这种深度维修的技术活只能委外完成了。

看车间图片，还是细节满满，而且俄罗斯摄影师真的很高，硬是把二手货拍出高级感，但似乎也透出了些沧桑，车间还是那个苏联味道浓郁的车间，装备技师主体还是中老年为主，他们普通平凡有一技之长也算一个国家和社会的基石，设施和建筑都比较实用，但看着稍稍有些简陋．

虽说这是维修保养车间，实际也看过不少他们当年的生产车间，情况基本类似，虽说具体各个工厂情况稍有不同，但也基本类似，相差无几，如苏-34战斗轰炸机的生产车间，分三个时期拍的，要说差别，主要就是墙面上的“红色帝国”宣传画没有了，墙面白了，屋顶透光和照明改善了，地面也是自流平树脂漆了，看着现代化了，但生产线布局和基本设施基本没变。　下次把具体图片拿出来分享，在这算是剧透了。

继续米格-29升级返修的话题，但10年前完成印度俄罗斯和缅甸的订单后，似乎一切都停滞了，米格-35战机也未能掀起波浪，甚至是一丝涟漪，米高扬自己也并入苏霍伊，战机的江湖再无米高扬设计局．车间只能依靠翻新老战机维持了一段时间，估计现在已完全重组了．这组图片是那时候的，翻修和新建共线．可惜了曾经叱咤全球的米高扬设计局和米高扬战机．

当然不是说市面上的米格-29不需要深度维修和保养升级，只是当年的华约基本已经倒戈了，维修保养工作也在玩-外循环了，如今年8月份保加利亚与波兰国防公司 Wojskowe Zakłady Lotnicze 签署了一项翻新 6 架 MiG-29 战斗机发动机的协议。保加利亚拥有13架MiG-29战斗机。

国际形势变化，原本4S维护保养升级也是很大的一块蛋糕，还能卖备件和部件，养活一个两个厂没问题，可惜形势变了，上俄罗斯4S店的客户少了，基础保养，一般购买国自己也基本能搞定。所以生产维护保养的大场面也越来越少了，这也就不难从侧面理解俄罗斯新战机交付慢的原因了。